与此同时，在距离新建跑道不远的巨大全封闭机库——现在这里已经被正式挂上了“切尔诺伯格航空设计局”的牌子，一场声势浩大的“复活仪式”正在进行。

    数十台重型龙门吊和高精度机械臂在半空中交错运作，火花四溅中，几个被巨型重载卡车分别运送过来的庞大金属模块正被缓缓拼接到一起。

    当那对长得夸张的后掠翼与粗壮的机身完成最后的机械锁止，八台挂载在翼下的发动机短舱露出峥嵘时，这头历经沧桑的钢铁巨兽终于在异世界的灯光下展现出了它令人窒息的全貌。

    这是一架B-52“同温层堡垒”重型战略轰炸机。

    在革联体的母星上，这些服役了近百年的老家伙们，其实早就已经被时代无情地抛弃了。

    第三次世界大战彻底改变了人类战争的形态，当革联体确立了绝对的轨道控制权后，从近地空间直接投送毁灭打击的“轨道轰炸机”成为了新时代的真理。

    相比于那些能够时刻在轨道上机动、以不可阻挡之势从天而降发起降维打击的太空巨兽，B-52这种只能在大气层内以亚音速慢吞吞挪动的传统重型轰炸机，被毫不留情地判了死刑。

    无论是突防机动性、战场生存率，还是极限载弹量，它们在天基武器面前都显得太过笨拙且毫无用武之地。

    于是，世界大战结束后，这些曾经威风八面的“堡垒”迎来了凄凉的晚年。它们中的绝大部分被送进了飞机坟场，在切割机的轰鸣中化为废铁；小部分被拆掉了火控和投弹系统，被粗暴地改装成了大宗物资运输机；只有极少的一部分，被抽干了油液，作为某种最后底线的战略储备，被死死封存在了干燥的沙漠深处，无人问津。

    然而，谁也没有想到，命运给这些老家伙开了一个跨越宇宙的玩笑。

    几名革联体的航空工程师站在高高的脚手架上，一边指挥着工人连接复杂的航电设备，一边看着这架重新拼接完整的巨兽，眼中闪烁着一种混杂着怀旧与狂热的光芒。

    “在咱们老家，这家伙连当靶机的资格都快没了。”

    一名工程师拍了拍B-52那厚实的装甲蒙皮，嘴角勾起一抹笑意。

    “但在泰拉，它就是神。”

    另一名工程师接过了话茬，将一份泰拉防空武器参数分析报告扔到了工具箱上。

    在这个连大气层都没能突破、所谓的“高空防御”还停留在对空床弩和施法阵地的原始世界，B-52那被地球人嫌弃的“亚音速”和“大气层内飞行”根本就不再是弱点。

    泰拉的任何武器，连它巡航高度的尾气都摸不到。

    它不需要超音速突防，也不需要昂贵的隐身涂层。

    单凭那恐怖的载弹量和泰拉人永远无法企及的高度，这架古老的轰炸机就能像一位不可触碰的死神，在风雪之上从容地拨开云层，向着这片充满封建势力的大地尽情地降下地狱般的火雨。

    虽然由于内战的淬炼，美洲的同志们对于老旧装备的封存、维护以及启封有着丰富的心得，这架B-52的机械骨架和承力结构才得以在漫长的岁月中保存得近乎完美。

    但是再精密的保养，也终究抵挡不住时间对脆弱电子元件的无情摧残。

    那些上个世纪的古董仪表盘、机械陀螺仪和老旧的绝缘线路，早就在地下的沉寂中彻底老化甚至粉碎了。

    此刻，攀附在机舱内部和机身各处的整合运动工人们，正在革联体航空专家的指导下，满头大汗地拆除那些如同废铁般的旧线路，为这头钢铁巨兽换上全新的“神经系统”——一套由最新技术打造的高度集成化现代航电与数字飞控系统。

    这让这架古老的轰炸机不仅能适应泰拉复杂的高空电磁环境，还能直接接入切尔诺伯格刚刚建立起的战术数据链。

    不仅如此，在机库下方，几根粗壮的黑色高压输油管正如巨蟒般连接着机翼底部的受油口。

    伴随着增压泵低沉有力的轰鸣声，切尔诺伯格化工厂日夜赶工提炼出的高纯度航空燃油，正源源不断地加注进它那庞大得惊人的油箱之中。

    

    有了崭新的神经系统和充足的血液，自然少不了这头巨兽最锋利的獠牙。

    在机库另一侧的重型弹药装配区，革联体的后勤仓库管理员们正对着一份跨界调拨清单，指挥着重型履带叉车卸货。这批被篷布遮盖的庞然大物，是他们特意从地球上的加里宁格勒军火库深处，翻找出来的最后一大批库存货。

    那是被称为FAB-18000的重型航空滑翔炸弹。

    这玩意儿的设计，可以说是把“斯拉夫抽象风格”发挥到了极致。

    它根本不是什么经过严密风洞测试、造型优雅的流体力学杰作，而是简单粗暴地，将两枚原本就大得像潜艇一样的9000公斤级高爆航空炸弹，一左一右用粗壮的钛合金加强筋死死串联在了一个巨型滑翔套件上。

    用重型轰炸