第二天凌晨五点，天还没亮，李少安和苏大山已经收拾好行李，轻手轻脚地出了门。

    两人驱车前往码头，一路上几乎没什么车，沿海公路两侧的海面在晨曦中泛着深沉的墨蓝色。

    等他们赶到码头的时候，船上所有船员都已经到了。

    二十几个人提着大包小包的行李，在码头边站了一大片。

    虽然天还没亮，但每个人的脸上都带着期待和兴奋。

    在李少安的带领下，众人依次登上安远号，将各自的行李放入休息舱中。

    休息舱里，上下两层的钢架床早已铺好了崭新的床垫和被褥，每个床头的小储物柜都贴着船员的名字。

    众人找到自己的床位，把行李一件件放进储物柜里，铺好被子，在床沿上坐了坐试试感觉，脸上满是新奇和满足。

    至于李少安，自然是住进了船长专属的单人休息舱。

    目前，安远号上一共有二十五名船员。

    李少安是船长，全船最高负责人，负责航行、捕捞、涉外、人员管理等全盘工作。

    莫文海是大副，甲板部门主管，负责靠离港现场指挥、甲板设备维护、全船应急管理。

    苏大山和夏宏是助理船副，轮流航行值班，负责航线标绘、瞭望、填写航海日志，操作雷达和声呐，捕捞作业时段协助指挥收放网。

    宋天明担任渔捞长，夏斌为副渔捞长，二人分别带领大鹏、小鹏、刘军以及十几名新船员组成两个渔捞班组，专门负责收放渔网、分拣渔获、清洗加工、冷冻入库、修补网具。

    轮机部则由莫文海推荐的老船员张建生担任轮机长，负责管控主机、发电机、冷库、全船水电设备的维修，

    下面还配了三名具有维修经验的机舱机工，协助值守主机、处理动力故障。

    张平威则带领两个帮厨组成了后勤小组，负责全船二十余人的一日三餐、食材存储、厨房卫生，空闲时也参与船上的渔获分拣。

    这是李少安和莫文海反复商量后最终敲定的人员架构。

    每个人都有明确的岗位和职责，既保证了远洋作业的专业性，又留了适度的冗余。

    即便有人受伤或生病，也不会影响整艘船的正常运转。

    众人放好各自的行李后，李少安带宋天明和赵小鹏在码头上放起鞭炮。

    随着噼里啪啦的鞭炮声响起，红色的炮纸在晨风中漫天飞舞，硝烟味弥漫了整个港口。

    这是渔人湾的老规矩，远洋船启航前必须放鞭炮，寓意辟邪驱灾、一帆风顺。

    不少船员的家属都自发来到码头送行。

    李少安站在驾驶舱里，透过全景舷窗看着码头上那些挥手送别的人群，深吸一口气，按下了启动键。

    轰隆隆！

    安远号的引擎发出一声低沉而有力的轰鸣。

    一千八百马力的柴油机推动着近六十米长的船身，缓缓驶离码头，以最快的速度，朝着太平洋海域全速驶去。

    按照规定，远洋持证渔船休渔期可以空载出境，只是严禁在我国海域下网捕捞，所有捕捞作业必须等到驶入公海再进行。

    和之前的旧船不同，安远号上配备了全套航海设备，进口GPS海图机能够预先规划跨洋航线，搭配自动操舵仪。

    驶入开阔平稳的海域后，开启自动舵模式，船舶便能沿着预设航线稳定前行，减轻值班船员的压力。

    不过遇上恶劣海况，接近岛礁或是开展捕捞作业，必须立刻切换手动操舵，否则很容易发生危险。

    这几天海上的天气非常好，一路上阳光明媚，风平浪静。

    经过一天一夜的航行，第二天早上五点，李少安他们顺利离开华国海域，抵达了公海海域。

    就在安远号驶入公海海域的那一瞬间，一道久违的系统提示音突然在李少安的脑海中响起。

    【检测到宿主抵达新的海域，开始升级系统】

    【升级时间：三小时】

    李少安正端着咖啡靠在驾驶台的椅背上，听到脑海中的声音，他整个人瞬间坐直了，眼中满是惊喜之色。

    上次他跟着吴明来太平洋海域时，系统一点反应都没有，他还以为系统已经升到了最高等级。

    现在看来完全不是那么回事。

    只有他驾驶着自己的渔船，以船长的身份抵达新海域时，才会触发系统升级。

    和之前几次动辄十几个小时的升级不同，这一次系统升级只需要三个小时。

    李少安强忍着心中的激动，给自己重新冲了一杯热咖啡，坐在驾驶台上耐心等待。

    海面上风平浪静，安远号在自动舵的操控下，平稳地沿着既定航线前行。

    三个小时后，早上八点整，系统升级完成的提示音准时响起。

    李少安迫不及待地打开系统界面，查看起升级后的新功