金属物资基本到位，基础金属，基础合金，稀有金属库存充足。

    其他材料有较大的缺口，包括所需的麻绳，帆布，松脂等材料，但已经派出人手进行採集，一周內各项物资能够全部到位。

    午夜3时，伐木队返回民用造船厂，运回了大量的橡木原木，其中多根原木长度都超过了30米，符合龙骨的建造要求。

    其余还有大量的橡木原木和黄松原木，足够支撑前期的材料需求。

    装配工棚，第一组8个木工立即开始处理龙骨，使用铲刀，迅速完成去皮，接著铺设滚木固定原木，使用刨子和錛子进行初步修整，將原木加工成截面305x406毫米的龙骨雏形。

    最后进行乾燥处理，利用砖石结构的烘乾窑，通过余热循环加速原木的乾燥进程，保持温度在40摄氏度左右，並强制通风。

    第一组的木工需要每2小时进行一次质量检测，检测原木的表面温度，防止木材开裂，快速將原木的含水量降至25%以下。

    第二组10个木工同步进行船底板和舷侧板的製作，將黄松板材切割的厚度控制在76毫米以上，再將黄松板材刨平修边，最后预留钉孔，编號储存。

    第三组试造出第一批的12根肋骨，將橡木实木改造为截面尺寸203x254毫米的肋骨。

    第四组尝试建造甲板梁，將橡木原木改造为截面152x203毫米的甲板梁，並用铜打造船钉。

    晚上7时，南部海域，海產养殖项目。

    阿林来到南部海域礁石区设立的临时仓库，身旁跟著满脸苦笑的生產建设队第三分队代理队长。

    看著眼前堆积如山的紫貽贝，阿林也不由无奈地摇了摇头。

    根据生產建设队第三分队代理队长的估算，目前紫貽贝的库存足够所有倖存者食用1个月以上。

    但是，紫貽贝不能替代主食，长期食用会导致营养不良，同时，紫貽贝虽然能够进行简单的处理，延长储存时间，但是仓库空间有限，堆积如山的紫貽贝需要寻找新的销路。

    阿林隨即开始组建倖存者联盟的官方商队，之前制定的有关倖存者联盟未来商队的规划方案重新被拿出。

    按照阿林的设想，倖存者联盟拿出紫貽贝和部分工具作为商品，前往近距离的倖存者聚居地，交换联盟需要的穀物种子等商品。

    虽然存在一定的安全问题，但是经过阿林的精心策划，选择了岛屿东北方向的黑石岛，只需要控制好交易规模，並做好应急准备，商队的安全还是能够得到基本保证。

    最终，倖存者联盟的官方商队很快开始组建，利用仅剩的一艘小型渔船，从生產建设队中抽调6个队员，组成第一支官方商队。

    晚上9时，阿林作为平时主管倖存者联盟对外贸易的理事，担任联盟官方商队的总负责人，併兼任商队队长。

    接著，阿林开始確定贸易商品，首先是作为食物的紫貽贝，拿出大量的紫貽贝库存，再进行简单的储存处理，最后放入麻袋运上小型渔船。

    其次是部分工具，其中大部分都是黄维特用多功能型工作檯製造的，金属鱼鉤，合金斧头，耐用铁钉等日常必须的基础工具。

    最后还放入了小雅组织製作的特色工艺品，利用紫貽贝的贝壳，天然製作成好看的装饰掛件，用不同顏色的贝壳製成精美的工艺品。

    接著，阿林列出了进口商品的清单，优先级最高的是穀物种子，只要是可种植的品种都要尝试交易，其次需要带回一些能够养殖的家畜幼崽。

    金属矿石也必不可少，特別是紧缺的稀有金属，其他的特殊材料也儘量收集。

    晚上11时，阿林找来倖存者联盟收集有关黑石岛的情报，首先是从黑石岛逃过来的两名倖存者，如今是生產建设队第四分队的队员，其次是哨站观察所的探测数据，有多艘小型渔船的电磁信號。

    黑石岛位於岛屿东北方向约150海里，面积不大，北部有裸露的煤炭矿脉，因而得名黑石岛。

    人口规模为50人左右，交易日可达80人以上，倖存者势力以黑石家族为核心，联合多个家族共同管理。

    每月十五和二十五为固定交易日，在岛南侧的港口附近进行交易，作为主办方的黑石家族，要收取交易额5%的场地费，同样，严令禁止在市场动武，违者驱逐。

    接著，阿林开始测绘航行，大致沿著安全航路前行，总航程约160海里，平均航速5节，预计航行时间单程35小时以上。

    从岛屿东南部的民用港口出航，向著东偏北方向航行50海里，这条安全航线，相对安全，接著向北航行约40海里，需穿越一片风浪较大的区域，最后航行到黑石岛约60海里，是一片平稳的开阔海域。

    阿林还在航路上特別標註了可能存在的情况，东偏北30海里处有海底暗流，黑石岛西南10海里方向有暗礁。

    首次启航的倖存者联盟官