媳—一未来的皇后玛利亚·路易丝，並且也曾多次写信给她：“我们最为亲爱的孩子，您的到来，为圣彼得堡宫廷增添了全新的光彩，是那么地令我们欣喜，为了您的兄长，也是我最为真诚的兄弟和挚友查理八世皇帝陛下，为了奥地利帝国和俄罗斯帝国两大帝国之间的友谊的纽带，也为了您自己，我们是如此迫切地希望您，能够儘早地诞下一带连接著哈布斯堡皇室和罗曼诺夫皇室高贵血统的后代。”

    而在公婆保罗一世沙皇和玛丽亚·费奥多洛维奇皇后，以及丈夫亚歷山大·帕夫洛维奇大公的保护之下，初来乍到的玛利亚·路易丝，也是有惊无险地躲过了来自於圣彼得堡宫廷內一系列的明爭暗斗，並且在圣彼得堡的宫廷里，成功地站稳了脚跟。

    奥地利，维也纳，霍夫堡皇宫。

    为了提前筹备在未来不久之后的奥地利帝国铁路建设，经过皇帝查理八世批准，帝国中央政府正式设立交通与铁路运输部，由弟弟路德维希大公担任第一任交通与铁路运输大臣。

    按照交通与铁路运输部和奥地利帝国维也纳皇家铁路集团的事先规划，奥地利帝国所修建开通的第一条铁路，將会把奥地利帝国的首都维也纳和圣帕尔滕相连接起来，预计今年年中正式开始动工，这条即將动工落成的铁路干线，也將会命名为查理皇帝铁路。

    然后，就是关於奥地利帝国铁路建设的最关键的问题之一了—一確认规矩。

    交通与铁路运输部的一眾官员们经过了一番討论之后，向皇帝查理八世呈递了以下几种轨距，分別是：1676、1665、1600、1524、1520、1435

    、1067、1000、762和600。

    后来英国人在建设铁路的时候，就选择了1435的轨距，这一轨距在后来也隨著英国人在全世界范围之內的海外殖民扩张的行动之中，成为了后来的国际標准轨距。

    而如今，既然是由奥地利率先来修建铁路的话，那么肯定也就不能够一味地只照搬英国人的那一套1435的標准轨距了。

    宽於1435的轨距被称之为是宽轨距，窄於1435的轨距被称之为是窄轨距。