这小本子，也忒小气了！”江夏在心里骂，“明明是七百多吨的潜艇，内部做得跟火柴盒似的！通道小也就罢了，连传动轴舱都抠成这样——就不考虑维修便利性？”

    啧，呆毛崽，你这就错怪小本子了，你猜咱们的先辈为什么称呼他们的时候，总爱带个“小”字？

    还真不是光为了贬低——是有数据支撑的！。

    而同期我国北方青年平均身高普遍在172厘米以上，体重超65公斤。

    达利安船厂的老师傅们，个个是膀大腰圆的山东大汉，虎背熊腰的他们，光是往那儿一站，影子能遮住半个舱口！

    可面对这个“狗洞”，别说钻进去修轴，就是把脑袋探进去，都得先把耳朵折起来！

    所以说，一方水土养一方人，一方身材定一方设计。

    小本子造艇时，压根没想过会有180厘米的壮汉来维修。他们的工程师自己钻进去都绰绰有余，自然觉得“够用”。

    现场能钻进去的，也就是江夏这根麻杆了……

    而江夏亲自下场，也有他的苦衷。谁叫这小子开着扫描仪正好把这个故障点给扫出来了？

    故障点经初步探测，恰恰位于舱室最深处的尾轴主密封环与轴承座结合部。

    这处损伤，倒不全是碰撞所致，更多是“历史遗留问题”——当初俘获这艘潜艇时，谁也没想过真有让它重新下海航行的一天。

    因此，在用拖轮将其强行拖回港口的途中，操作难免有些豪放，导致长长的推进轴系在异常受力下发生了轻微形变。

    这点形变在静态下几乎无法察觉，却足以破坏对中精度，使密封环与轴承座配合面产生异常磨损，进而引发润滑油渗漏。

    若不彻底修复，短期内或许无碍。

    可一旦潜艇执行大深度潜航任务，外部海水压力将随深度急剧升高！

    30米水深，压力已达3个大气压；100米，则是10个大气压！

    届时，已受损的密封环极可能失效，高压海水将沿着轴系间隙倒灌入艇内。

    轻则动力舱进水，重则……

    整艘艇，变成海底铁棺材！

    小本子全都沉下去了，江夏一点也不在乎，可架不住计划里有自己的同志深入虎穴当演员……

    那就不能敷衍了！

    所以，哪怕这狗洞再窄，油污再臭，江夏也得钻。

    也只有他钻的进去，还能修好！