的图钉一般，底部为尖底，然后在靠近吃水线的位置，大角度向两侧倾斜，使其趋近于平底。

    高出水面以上的两侧船身，乍看之下与尖底船无异，与水面的夹角约在七十度至八十五度之间。

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    这样的船身结构，可以使船舰具备极强的抗风浪性和高速航行稳定性，让船舰上的机关能够最大限度地发挥出应有的作用，但其建造难度和成本也是极高的。

    蔚蓝水波若想建造这样的机关船，光靠造船师生活职业所掌握的古代船舰建造工艺，是不可能成功的。

    好在，蔚蓝水波就职的生活职业够多，经过一阵拼拼凑凑，他还是想出了一个大致可行的建造方案。

    首先，这种船舰的船身强度要求极高，只有采用现代的分段建造，用高强度的金属材料做外壳，并以船底的尖底部位作为龙骨才行。

    蔚蓝水波可以用锻造能力来制造机关组件，然后将其拼装组合成船身外壳，再用铸造法浇铸，使其成为一个整体。

    完成船壳的打造以后，先用高层次高质量的高强度木材，与船壳内部的机关卡榫结合，构成船身内舱的框架，再用次一级的木材构筑内层船身。

    在完成船壳与内舱的分隔以后，二者之间再倒入沥青和炼矿废渣，就能解决这种设计可能存在的结构问题与渗水问题。

    只要把船身主体给搞定，剩下来的问题对蔚蓝水波来说都不是问题，了不起只是造船师、建筑师和机关师等生活职业的能力的交互运用而已。

    （注：铸造的强度并不见得会比锻造来得差，因其强度取决于铸造合金本身的物理化学性质与配比，当合金本身的强度够高，自然冷却的密度够大，铸造和锻造真心没有太大的区别。。