支，分别是迈凯伦车队、红牛二队、路特斯车队、索伯车队和玛鲁西亚车队，其中路特斯车队、索伯车队和玛鲁西亚车队这三支车队存在资金问题，如果想要保证收购成功，这三支是最优的选择。如果考虑到后续的投入，迈凯伦车队和公牛二队是最优，其中迈凯伦又是最佳的选择。不过资金方面的要求肯定最高。”

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    杨简在红牛二队看到一个人的名字，以杨简不多的F1记忆，这个

    所以，杨简顿时就盯上了公牛二队。

    “彤彤姐，就选红牛二队，不过我们要。连他们车队的技术团队、后勤保障团队一起打包。让威廉协助你。”

    “好。”王曼的回答简短干脆，杨简是老板，他给出指令，她去执行。

    杨简为什么会选择红牛二队？

    其实很简单，前世因为华夏第一个F1车手周冠宇的缘故，杨简在关注篮球和足球之余也会关注一下F1，所以他对那几年的王者车队很了解。

    F1赛事对于华夏观众来说，虽然不像篮球和足球受到的关注度那么大，很多人也只是听说过有这么一项赛事，但是你要问看过没看过？大多数人是没看过的，就算是看过的，大概也是在央视体育频道无意间看过几眼，很多人连规则都不清楚。

    也正好，那几年的红牛车队很厉害，除了是车手的原因，其中也有技术团队以及整个后勤保障团队的功劳。

    红牛车队为车手的突破极限提供了完备的后勤保障，甚至后勤团队也同样追求冠军。前世红牛称霸F1联赛的那些年，有一年的匈牙利大。最终也没有任何意外，这一成绩应该能拿下该年度最快换胎记录。

    实际上这也不是甚至这也不是红牛车队的极限速度，在更早的F1巴西大奖赛中，红牛车队在第 21 圈为维斯塔潘进站换胎时，创下1.82秒的超强纪录，惊艳全球，这一纪录同样在杨简穿越之前都没有车队能够打破！

    纵观红牛车队成功，不难发现离不开团队的默契和协作，每个人都起到了关键的作用。从工程师到领队，从技术人员到赛车手，每个人都为了一个共同的目标而努力奋斗。他们相互信任、相互支持，在压力下保持冷静，并为取得胜利而不懈努力。

    杨简收购不了他们的一队，那么收购二队也完全没问题。至于技术团队，只要资金充足，在给对方画上一个他们无法拒绝且完全可以实现的大饼，杨简觉得在资本为王的西方，钱给到位了，挖人不难。

    “对了，阿斯顿马丁那边是什么情况？”杨简继续问道。

    他要收购一支F1车队，肯定想要自己研发发动机。当然，外购发动机也不是不行，红牛车队就一直是外购发动机，也能称王称霸，不过杨简确实想试一试，能不能打造一个完整的产业链。

    杨简在新能源汽车上布局了特斯拉、比亚迪未来的大厂，但是作为一个男人，机械燃油车才是真爱，尤其是超强性能的。

    他曾经考虑过迈凯伦，正好迈凯伦在F1赛场的车队也属于强队，但他让威廉了解清楚买迈凯伦的状况以后，就打消了收购迈凯伦的念头。

    迈凯伦汽车品牌隶属于迈凯伦技术集团。该集团主要由三位关键股东共同所有，形成了一个复杂的控制结构。

    最大股东是巴林主权财富基金，该基金是巴林政府的投资机构。20

    。前者是迈凯伦集团的董事长和灵魂人物，自1980年起还领导车队。。

    这三者要么是有钱的阔佬，要么是迈凯伦的灵魂人物。巴林主权基金就不说了，该基金虽说不如沙特、阿联酋、迪拜和阿布扎比有钱，但人家也是有顶一块布的富哥。

    。

    他还是推动迈凯伦从纯赛车公司向民用超跑制造商转型的关键力量。正是他在90年代投入资金，催生了传奇超跑迈迈凯伦F1的研发。

    这些都是对迈凯伦有着深远影响的人或者机构，对方暂时也没有出售迈凯伦的打算。

    ”来概括，正处于其发展史上的一个关键低谷期。

    最关键的是，公司已经连续第五年亏损。

    2015年销售的车辆仅仅为3615辆，与20。这个数字不到其2007年巅峰期超7300辆的一半。

    去年在华销量还不超过200辆，远低于原定的年销1000辆的目标。大量经销商出现亏损。造成这个的原因是频发大规模召回，并引发了严重的供应链与公关危机。同时，为控制成本，公司今年10月宣布计划裁员近300人。

    这些冰冷的数字背后，是几个相互关联的深层问题：

    首先是品牌严重依赖传统的GT跑车，急需DBX这样的新车型开拓市场，但巨额的前期投资进一步拖累了财务。

    其次是市场开拓严重受挫，尤其在华夏这个被寄予厚望的“救命稻草”市场，因价格、质量问题及公关失