我们不急着跑圈。”杨简说，“我们先做一件事。”

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    “什么事？”

    杨简走到银月旁边，打开座舱盖，指了指驾驶舱：“你们先坐进去。不开车，就坐着。感受一下这辆车。”

    维斯塔潘和赛恩斯都愣了一下，但还是照做了。维斯塔潘第一个上前，他小心翼翼地坐进银月的座舱，双手握住方向盘，身体后仰，整个人几乎躺在了里面。

    “闭上眼睛。”杨简说。

    维斯塔潘闭上眼睛。

    “感觉一下，你的手放在方向盘上的感觉。方向盘的粗细、摩擦力、回馈力度——这些都会影响你的操作。”

    “感觉一下，你的脚放在油门和刹车踏板上的感觉。踏板的行程、阻尼、响应速度——这些决定了你对速度的控制。”

    “感觉一下，座椅包裹着你的感觉。你的背、你的腰、你的大腿——每一个接触点都在告诉你这辆车的状态。”

    杨简的声音很平静，像是在说一件很平常的事情。但维斯塔潘听着听着，忽然觉得有什么东西不一样了。

    一旁的赛恩斯也紧紧地盯着座舱里的队友。

    而在座舱里的维斯塔潘，他从来没有这样“感受”过一辆车。以前，他坐进赛车里，脑子里想的全是——引擎温度多少？胎压多少？燃油还剩多少？这一圈我要跑多快？下一个弯我要怎么超车？

    他从来没有想过，只是单纯地、安静地“感受”这辆车。

    “马克斯，”杨简的声音继续传来，“你知道为什么我昨天第一次开银月，就能跑出那个圈速吗？不是因为我有天赋，是因为我在坐进这辆车之前，就已经‘认识’她了。”

    维斯塔潘睁开眼睛，看着杨简。

    “银月是我参与设计的。”杨简说，“我知道她的每一个部件——引擎的输出曲线，变速箱的换挡逻辑，悬挂的几何参数，空气动力学套件的设计思路。在开她之前，我就在脑子里开过无数次了。所以当我真正坐进去的时候，我不需要去适应她，我们本来就认识。”

    他先侧头看了一眼赛恩斯，又回头看着维斯塔潘，认真地说：“你们和你们的车，也需要这样的关系。不是车手和工具的关系，是伙伴和伙伴的关系。你们要了解她，理解她，信任她。只有这样，你才能在最极限的状态下，做出最正确的判断。”

    维斯塔潘沉默了很久。

    然后，他从座舱里爬出来，站在杨简面前，认真地说：“老板，我明白了。”

    “明白什么了？”

    “我以前太着急了。”维斯塔潘说，“我总想着怎么开得更快，怎么超车，怎么拿冠军。但我从来没有想过，要真正地‘理解’我的车。我以为只要把车调到最快就行了，但今天您告诉我，最快的不一定是最好的人车合一，才是关键。”

    杨简看着他，嘴角微微上扬。

    “那现在，卡洛斯进入感受一下，然后我们上赛道。”

    下午三点，赛道上的温度刚好。阳光从西边斜射过来，把整个赛车场染成一片金黄色。

    三辆赛车并排停在发车区——两辆是维斯塔潘和赛恩斯的常规赛车，绿银色的涂装；另一辆是银月，银灰色的车身在阳光下泛着冷冽的光泽。

    杨简换上了那套墨绿色的车手服，戴上头盔，坐进银月的座舱。维斯塔潘和赛恩斯在旁边，同样全副武装。

    “老板，”维斯塔潘通过无线电说，“我们今天怎么跑？”

    杨简按下通话键：“你们先跑一圈，用你们平时的走线。我在后面跟着，看你们的数据。”

    “好。”两人答道。

    三辆赛车先后驶出维修区，汇入赛道。

    第一圈，维斯塔潘全力冲刺。他的走线标准、流畅、干净利落——T1到T3的螺线形弯，他走了标准的赛车线；T6到T8的组合弯，他走了晚入弯早出弯的经典走法。一圈下来，圈速是1分35秒872——比昨天排位赛的成绩还快了一点。

    赛恩斯同样也跑了一圈，也跑出了1分36秒216的好成绩，同样比排位成绩快。

    “不错。”杨简在无线电里说，“但还能更快。现在，你们跟着我跑一圈。别超车，就跟在我后面，看我怎么走线。”

    “明白。”

    银月加速，驶入直道。维斯塔潘和赛恩斯跟在后面，距离不到两个车身。

    T1弯。杨简的入弯点比维斯塔潘晚了至少十米——在那种速度下，晚刹车十米意味着巨大的风险。但他的刹车力度控制得恰到好处，银月的车头精准地指向弯心，然后他以一个近乎完美的弧线切过弯道。

    维斯塔潘和赛恩斯跟在后面，两人的眼睛瞪得溜圆。

    他们从来没有见过这样