第113章 初试身手三

    拗不过他的急切，苏秘书只好带着聂斌往模型制作车间走去。

    刚推开车间大门，聂斌的自光就被中间那具快要成型的三轮车模型牢牢锁住，眼睛“唰”地亮了起来，快步走了过去。

    那模型已完成八九成，敦实的角钢车架、方正的后斗、调校好角度的车把，处处透着实用的设计感。

    他伸手轻轻敲了敲车架横梁，俯身查看转向节的安装位置，又绕着模型走了两圈，指尖无意识地摩挲着下巴，连连点头，眼里满是认可。

    姜工早已接到通知，知道这位年轻人以后就是三轮车项目的总工程师了。

    心里虽有几分遗撼自己没能牵头，却也清楚自身斤两，单是一个模型车，他就造得磕磕绊绊，全靠秦放把关。

    而聂斌是科班学造车和发动机的，是实打实的专业人才，还是秦厂长费尽心思请来的。

    他压下那点微不足道的失落，主动走上前，笑着伸出手道：“聂工，您好，我是姜工，负责这1：1模型的搭建。我给您讲讲咱们五个型号的情况。”

    姜工的介绍细致又全面，从军用型的防撞杆、强爬坡设计，到货运型的加固车架与大载重后斗，从邮电型的轻便车身与邮件固定设备，到农用型的低车身、防滑底板，再到通用型的均衡适配设计，一一说明各型号的目标用户、使用场景及针对性优化。

    聂斌听得认真，手里拿着小本子，飞快地记录着要点，时不时打断追问细节，遇到关键参数，还会拿起卷尺亲自量一量模型，对照图纸验证是否准确，半点不马虎。

    接下来的一整天，聂斌都待在车间里。

    他既没有贸然上手干预施工，也没有随意发表意见，就站在一旁默默观察姜工和工人们忙碌，手里的本子记满了密密麻麻的笔记。

    车架应力分布的潜在问题、车厢挡板角度的优化空间、发动机预留接口的尺寸偏差、

    不同型号转向系统的适配差异————他一边看、一边记、一边在脑子里飞速盘算，把每个细节都刻进心里。

    当晚，聂斌在单身宿舍的台灯下熬了一整夜，把白天观察到的问题、结合专业知识想到的优化建议，一条条整理成文，写了满满三张纸，字迹工整却透着严谨。

    第二天一早，秦放刚走进机械厂大门，就径直往单身宿舍方向走，想问问聂斌对后勤安排是否满意，有不满意的地方随时调整。

    可他刚到宿舍门口，聂斌就迎了上来，手里攥着那几张纸，眼神清亮，带着熬夜后的疲惫，却满是干劲道：“秦厂长，这是我昨天发现的问题和一些建议。”

    秦放接过纸，低头翻看。

    上面密密麻麻写满了专业分析，小到模型焊接的角度偏差，大到各型号发动机参数的适配方案，条理清淅、直击要害，连他都没考虑到的细节，聂斌都一一点出。

    秦放越看越笑，抬眼看向聂斌，语气带着十足的赞许：“好小子，果然没看错你！走，去车间，咱们一条条核对，逐项调整！”

    一进模型车间，聂斌就径直走到通用型三轮车模型旁，手里攥着笔记纸，指着车架横梁与纵梁的焊接处，语气沉稳地开口道：“先看模型的内核问题。”

    “这里，横梁和纵梁的焊接角度是直角，看似牢固，实则高速行驶或载重时，会形成应力集中点，时间长了容易开裂，尤其是货运型要拉重载，这个隐患必须排除。建议改成45度斜角焊接，再在交接处加一块三角加强板，分散受力。”

    姜工闻言立刻凑过去，用手摸了摸焊接处，又对照图纸翻看，脸上露出恍然大悟的神色道：“对啊！我之前就觉得这儿焊完总有点别扭，可就是说不上来问题在哪，只想着把焊缝焊牢就行，压根没考虑应力的事。聂工，您这一说，我才明白症结所在！”

    聂斌点点头，又绕到模型车头，指着转向节和车把连接处道：“还有转向系统，通用型的转向节偏心距比标准值大了2毫米，看似误差小，却会导致转向偏重，长时间骑行容易疲劳。农用型和邮电型大多是长时间短途穿梭，这个问题会更明显，得重新调整转向节尺寸，把偏心距修正到标准值。”

    负责制图的小李连忙拿出卷尺量了量，又翻出自己画的图纸，满脸羞愧道：“聂工，是我制图时没核对精准，差了这2毫米，我还以为不影响实操————”

    “不是你的问题，是这个细节太隐蔽，非专业深耕这块的很难注意到。”秦放开口道。

    聂斌转而指向军用型。

    而姜工早已把各型号的关键部件示意图贴在旁侧。

    “再看军用型，防撞杆设计得太宽，虽然防护性强，但会干涉转向角度，极限转弯时容易蹭到前轮。建议把防撞杆往两侧各偏移3厘米，同时加粗杆体直径，既不影响转向，又能保证防护力。”

    秦放抱