“第三十八天了，我的车还没动静。江景你是不是把我忘了？”

    “楼上别急，我第四十五天了，也在等。”

    “你们都是满配版吗？我也是满配版，第三十天，显示还在生产中。生产一辆车要这么久吗？”

    “不是生产慢，是订单太多了。你们想想，一小时就破了百万订单，现在总量都几百万了。工厂一天才生产一千多辆，一年也就四五十万辆。几百万的订单，得生产好几年。”

    “好几年？那我什么时候才能提到车？”

    “慢慢等吧。江景说了，产能会逐步爬坡。他们在疯狂的建厂招人呢，慢慢等吧，好饭不怕晚。”

    “我等不了了！我现在的车已经开了十年了，发动机都漏油了，就等着换星辰汽车呢！”

    “那你就先买个别的车凑合开着呗。”

    “别的车？看了星辰汽车之后，别的车还入得了眼吗？L5自动驾驶、水动力发动机、超级材料车身——别的车有什么？”

    “L2辅助驾驶都吹上天了，燃油发动机还烧机油，车身材料还是普通钢材，开过星辰汽车之后，再开别的车，那感觉就像从智能手机回到诺基亚。”

    “说得对，所以我宁愿等，也不买别的车。星辰汽车，值得等。”

    “你们这些人，真是被江景PUA了，等一两年就为了一辆车？至于吗？”

    “至于，你不懂，这不是一辆车，这是一个时代的开始，能成为这个时代的第一批见证者，等一两年算什么？”

    “就是，当年iPhone出来的时候，也有人排队等了好几个月，现在谁还记得那几个月的等待？只记得自己是最早用上iPhone的人。”

    “说得我都想买了，但我没钱。”

    “没钱就攒，攒够了再买，车又不会跑。”

    “车不会跑，但我会老，等我攒够钱，都老了，开不动了。”

    “那就努力赚钱，别抱怨。”

    论坛上热闹非凡，催单的、晒订单的、讨论配置的、分享提车计划的——各种帖子铺天盖地，看得人眼花缭乱。

    有人专门做了个统计表，统计每天有多少人提车、多少人下单、平均等待时间是多少。

    这个统计表在论坛上置顶，每天更新，成了所有准车主最关心的东西。

    “今日提车人数：1247人。今日新增订单：人。平均等待时间：287天。”

    这个数据一出来，论坛上又是一片哀嚎。

    “287天！将近十个月！孩子都能生一个了！”

    “因为下单的人太多了……”

    “那怎么办？我等不了了！”

    “等不了就退单呗，后面有的是人等着接盘。”

    “不退！死也不退！等两年也等！”

    “那就别抱怨了，安安静静等着吧。”

    在星辰汽车的官方论坛之外，整个汽车行业都在关注着一个数字——百万订单。

    这个数字，让所有车企都沉默了。

    丰田的CEO在看到这个数字的时候，正在吃早餐。

    他手里的筷子停在半空中，眼睛盯着手机屏幕，表情像见了鬼一样。

    旁边的助手以为他身体不舒服，连忙问要不要叫医生。

    大众的CEO在沃尔夫斯堡的总部里看到这个数字，沉默了很久。

    通用的CEO在底特律的办公室里看到这个数字，直接把手里的咖啡杯摔在了地上。

    不是因为愤怒，是因为绝望。通用汽车正在经历一场前所未有的危机——股价暴跌，经销商退网，工厂停产，工人罢工。

    他以为这已经是最坏的情况了，但星辰汽车的百万订单告诉他，最坏的情况还没来。

    吉列的李总在办公室里看到这个数字，苦笑了一下。

    他拿起手机，给江景发了一条消息：“江总，恭喜。您这一小时，顶我三年。”

    江景很快回复了：“李总客气了。您也有技术授权，好好干，不会差的。”

    李总看着那条回复，又苦笑了一下。技术授权是有，但利润被分走了大半。

    而且消费者买的是星辰汽车，不是吉列。

    吉列的车，即使用了星辰的技术，也只是“用了星辰技术的车”。

    而星辰汽车本身，是“星辰汽车”。

    这两者之间的差距，就像品牌机和组装机。

    品牌机卖的是品牌，组装机卖的是零件。品牌机的利润是组装机的几倍、几十倍。

    这就是江景的聪明之处。他不是不给别人活路，而是把活路开得很窄。

    窄到你能过去，但得侧着身子，得放下很多东西。

    而那些连窄路都没有的企业，就更惨