九月二十日，长春全境正式沦陷。

    南岭兵营和宽城子兵营的守军残部已于前一日按吉林军署参谋长熙洽的命令撤往双阳、新立城一带，放弃了对市区的防御。

    熙洽本人更是直接开城投降，将吉林全省的军政大权拱手交给了日军。

    日军步兵第四联队兵不血刃进入吉林市区，接管了省官银号、电报局、火车站等所有核心设施，城内警察和保安队被就地解除武装，整个过程平静得像一次换防。

    关东军司令官本庄繁在沈阳接到吉林全境归降的报告后，立即决定将司令部从旅顺前移至沈阳，直接指挥东北全境作战。

    他在火车上对身边的参谋说了一句：“南满已定，北满当速决。”

    但石原莞尔站在地图前没有接话。战局进展确实没有预想的顺利，沈阳城和铁岭这两颗钉子依然没有拔除，独立第七旅在北大营和沈阳城之间灵活调动牵制了两个联队的兵力，梁忠甲在铁岭的反击更是把独立守备第五大队打得几乎崩溃。不过吉林全境和辽南辽东已经全在手中，这让关东军上下信心大增。

    多门二郎已经重新组织了攻城兵力，从辽阳赶来的山炮部队正在架设阵地，铁岭方向也在紧急调整部署，准备对第十五旅发动更大规模的围攻。

    就在日军调整部署的同时，从锦州通往沈阳的铁路上，一支长长的军列正在夜色中全速向北行驶。

    顾长柏的新编第一师和第二师在锦州完成了短暂的集结休整后立即登上军列，车轮一夜未停。

    车厢里的士兵们裹着大衣靠在自己的背包上打盹，军官们则围在马灯下反复核对沈阳周边的地图。距沈阳还有三十公里时，列车在黎明前的黑暗中缓缓停稳。

    这里是北宁铁路的一个小站，站台上空无一人，只有一盏煤油灯在风中摇晃。

    先头部队率先跳下车厢，在铁路两侧展开警戒线。后续部队紧随其后，携带着迫击炮和重机枪的骡马队鱼贯而出，沿着铁路线向北急进。

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    锦州机场

    东北空军的主力战机已经全部转场到这里。这些飞机是张少帅花了大价钱从法国、英国、德国采购回来的，是东北军空中力量的全部家底。

    机库里，法制包特兹25战斗轰炸机并排停靠，共计二十四架，是东北空军数量最多的主力机型，兼具空战、侦察与对地轰炸能力，最大航程六百公里。

    法制布莱盖19战斗轰炸机十余架，速度快、升限高，适合执行远程奔袭。

    英制维梅重型轰炸机十架，是中国当时载弹量最大的军用飞机，载弹量超过两吨，航程可覆盖朝鲜半岛与日本九州局部。

    还有德制容克F13侦察轰炸机约十架，全金属机身，低空低速性能优异，适合前线侦察与炮火校正。

    可以看出来，这些飞机型号很混乱，规模不大。东北军的将近三百架其中一半都是二十年代初的老旧机型，即使是现在的一些新机也是双翼机，过几年也会被单翼机取代了。

    此时，飞行员们正在机翼下检查弹药挂架，地勤人员推着炸弹车在机群间穿梭，一颗颗航空炸弹被绞车吊起挂上机腹挂架。

    顾长柏在锦州车站的电讯室里通过电话给空军指挥官下达了命令，天亮后对旅顺、大连的日军港口发动打击。

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    此时的大连、旅顺已被日本通过“关东州”租借地经营近30年，是日本在东北唯一完全掌控的深水港口群。

    旅顺为专属军港，承担军事核心保障；大连为港铁联运枢纽，承担大宗物资与兵员运输，共同构成日军向东北投送兵力、输送补给、掠夺资源的海上生命线，是关东军的核心后勤支柱。

    旅顺主要承担日军重炮、坦克、航空炸弹、化学武器等危险品的装卸、存储与中转。

    大连港是当时中国北方吞吐量最大的商港，也是日军运输体系的绝对主力，承担了90%以上的兵员与通用物资运输。物资从大连卸船后，最快1天即可运抵沈阳，3天可抵达长春，运输效率远超东北其他任何港口，是日军能快速向腹地投送兵力的核心依托。

    九一八事变后，从日本本土、朝鲜半岛调遣的陆军师团兵员，以及粮食被服、工程器材、航空油料、普通枪械弹药等大宗通用物资，绝大多数在大连港登岸集结。1931年底日军进攻锦州、1932年西进热河的部队与后勤补给，核心运输线均为“大连港—南满铁路”。

    这两个港口地处辽东半岛最南端，扼守渤海海峡，距离日本九州、朝鲜釜山航线最短，海运周期仅2到3天，运输成本与时间损耗远低于其他航线，是日本本土连接东北最便捷的海上通道。

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    “炸掉旅顺军港的弹药库和油料库，再炸大连港的码头卸货区和铁路编组站。”

    “只要让他们用不了港口就行。码头炸毁了，他们就得