“这段路太险了，真的能上去吗？”

    “感觉要翻车啊！”

    “马思克加油！”

    马思克深吸一口气，挂入低速四驱模式，缓缓踩下油门。

    特斯拉开始攀爬台阶。

    车身随着台阶起伏而上下颠簸，但四个轮子始终牢牢抓住地面，没有一丝打滑。

    车载摄像头清晰地拍到了悬挂系统的工作状态——每当车轮越过一级台阶，悬挂就会迅速压缩、回弹，将冲击力完美吸收。

    “你们看。”马思克指着仪表盘，“这就是纵置发动机布局的优势。变速箱、分动箱呈直线排列，传动效率比横置结构高出一大截。”

    “而且这套机械差速锁配合电控系统的组合拳，跟普通城市SUV靠刹车模拟限滑的逻辑完全是两码事。”

    他说得很专业，但观众们只看到了一个事实——这辆特斯拉在六十度的陡坡上，像走平地一样稳。

    一级、两级、三级……

    台阶一级一级地被征服。

    车身始终保持着平稳的姿态，没有任何摇晃或打滑。

    马思克的操作也非常稳健，油门控制得恰到好处，既不会因为动力不足而熄火，也不会因为动力过猛而打滑。

    十分钟后，九百九十九级台阶全部通过。

    特斯拉稳稳地停在了天门洞前的平台上。

    马思克推开车门，走下车，张开双臂面对镜头。

    “我们成功了！”他大声喊道，“特斯拉成功登顶天门山！”

    现场爆发出雷鸣般的掌声和欢呼声。

    围观的群众、记者、工作人员，所有人都在为这一刻欢呼。