通行，彻底做到快慢分离，合理疏导路网流量。

    总不能高速公路规划起来了，沿途的拖拉机、蓄力车和行人没路走了。

    与此同时，省政府召集沿线城市开专题协调会。

    这种投资二十亿往上、横贯几大工业城市的特大干线基建项目，必须将内外部矛盾全部摆平，方案彻底打磨圆润，没有任何分歧之后，才能排入省委常委会正式议程。

    征地拆迁分摊、沿线砂石建材自筹、民工建勤折算地方投入、各市今后的口岸物流红利分配......

    以上任何一项没谈妥，老常委们都会按下暂停键。

    好在，无论是省领导还是地市领导心里都透亮，这条高速修了就是打通了经济发展的任督二脉。

    所谓流通活，百业兴，路不通，财不通就是如此了。

    十一月初，议题报告在常委会上全票通过，省政府和省委就重大基建项目达成共识。

    八二年正值党政职能划分期，向部委行文请求审批具体基建项目属政府行政事务，要用省政府的名义。

    整个请示件除了正文外，还附带了厚厚一整套技术论证文件作为附件。

    这套附件里除了常规内容，还包括了征地拆迁承诺函与沿线城市的配套资金承诺函，一部一委一看就知道辽安动了真格，不是要磨来磨去磨个几年。

    夏宝珠估计谢岩谷私下费了不少功夫与常委们谈心。

    反正报送的研究报告中要改扩建的是一级公路，压根没提严于律己单独加的四点要求。

    整套包含远期规划指标、高速标准建设铁律的技术总纲，在省领导班子的默契中封存进省委机要档案保险柜。

    等待部委批复时，公路建设前期预备工作已经红红火火地展开了。

    像是征地摸底、选定省属工程局、公路工程总队、施工队伍集训等都是合规的前置行为。

    若是项目迟迟无法敲定，省里抢时间先行搞地址试验工程、桥台基础等就是“擦边行为”了。

    夏宝珠暗自思忖，交通部掌握着技术审查和否决建议权，没有立项审批权。

    拍板还得看计委。