了日程，并作为优先发展的项目之一，开始紧锣密鼓地推进。

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    北境虽然气候寒冷，生长季节短，但其广袤的原始森林却为造船业提供了得天独厚的条件。

    寒冷干燥的环境使得木材生长缓慢，木质更为紧密、坚固耐用。

    卡恩福德造船厂的建立，可谓占尽了天时地利。

    在去年大规模修筑城防工事时，储备了大量优质的木材，其中便有十多根异常粗壮、笔直、木质坚韧的上好长橡木，因其规格超出预期而略有富余。

    这些原本可能闲置的宝贵资源，如今成了舰队建设的“第一桶金”，被精心挑选出来，准备用作未来舰船最核心、最关键的部件——龙骨。

    龙骨是船的脊梁，决定了船体的基本强度和结构，用如此优质的长橡木打造，无疑为船只的坚固耐用打下了最坚实的基础。

    至于船壳板和甲板，则选用了北境更为常见、质地相对较轻且易于加工的云杉木。

    云杉木重量轻、浮力好，且具有一定的韧性，非常适合用于建造船体外部结构和甲板，可以有效减轻船体自重，提高航速和载货能力。

    在卡恩福德周边的山林中，云杉是主要的树种之一，原料供应相对充足且成本较低。

    负责整体规划和具体技术指导的，依旧是经验丰富的工程师莫尔，以及几位从弗兰城招募和自发投奔而来的资深造船工匠。

    他们经过仔细商讨和权衡，向卡尔提出了一个务实而富有远见的建造计划，现阶段不追求建造庞大复杂、技术门槛极高的战舰。

    而是优先建造两种经过时间检验、技术成熟、用途广泛的船型，尤其是柯克船和卡拉维尔船这两种。