建春，便故意在长江码头和浙阳开发区打着考察的名义，在这走访了一天。

    那一天，路北方站在码头，看着这一切，心中万分苦涩。

    他为当前的局面，感到无比痛心。

    他站在码头 的风中，看着这片寂寥，默默流下了眼泪。

    而且，在与滨江集团及其下属的魏氏实业老总魏斌交谈时，路北方得知，滨江集团生产的电子元件以及服装等产品，即便要远途运输几百公里，也宁愿选择在宁波港或者沪上港发货。

    原因无他，在长江新港发货，成本大幅增加不说，还面临着诸多不确定因素和潜在风险。每个货柜最少要额外增加三四千元的运费，这对于企业来说，无疑是一笔不小的开支。长此以往，企业的竞争力将受到严重影响。

    面对如此严峻的形势，路北方深知，长江新港若想突破困境、重焕生机，必须另辟蹊径，积极拓展海外市场，寻求国际合作。

    而非洲，这片充满机遇与潜力的大陆，成为了他的首要目标。

    他知道，与非洲港口建立合作关系，不仅能够为长江新港开辟新的货源渠道和物流通道，还能提升其在国际港口领域的知名度和影响力。

    更重要的是，这能够打破国际财团的壁垒，在夹缝中为自己争取生机。

    不过，这次非洲之行，很多人并不看好，包括省长阮永军。

    喜欢。