压下去。”

    日本的人力资源十分昂贵，如果松本制造想要在本土拥有足够的影响力，必须死死抓住中高端品牌市场。

    因此松本制造，需要不遗馀力的打压那些想要进军高端市场的品牌。

    如果做不到，松本制造在本土的地位会逐渐下滑，最后说不定变成普通公司。

    设计在日本，生产在中国。

    这不是竹下雅人想看到的。

    他需要大量的雇佣日本本土员工，进而维持住自己在地方和中央的政治影响力。

    因为只有这样，才能完成他改造世界的梦想。

    “是。”

    虽然小林博明社长一直都是这样做的，但既然会长有吩咐，酒井惠子自然要再次传达指令。

    竹下雅人，才是星海集团唯一的太阳。

    青年仔细看着各地区市场占有率扇形图，忍不住自言自语。

    “唉，还是没能占据欧洲高端市场吗？”

    松本制造的高端品牌风雅，以及中端品牌疏影，在全球市场有着绝对的拢断地位。

    日本市场自然不用多说，这是松本制造的大本营。

    相对于北美和日本，有着十分巨大的差距。

    “是的，欧洲国家更偏爱爱马仕、香奈儿、迪奥等品牌。”

    一个产品能不能在奢侈品领域站稳脚跟。

    既需要一定的时机和运气，也需要创始人富有营销能力。

    比如说拉杆式旅行箱，前世根本没有这么多花样，就是普普通通的出行产品。

    这和他的创始人身份有关。

    前世那位发明拉杆式行李箱的飞行员，根本没想过这一产品会有如此巨大的市场。

    因此他在早期发明这一产品的时候，甚至等了一段时间才去申请专利。

    后来创建公司，也是如同很多小公司那样，没有任何的发展路线规划。

    完全就是走到哪，算到哪。

    至于价格，

    虽然也有做分档，但完全是按照材质进行的。

    材料好的就贵一点，材料便宜的价格就低一点。

    并且就算贵的，价格也十分接地气。

    开创者没有奢侈品意识，跟风的后来者同样如此。

    直到这一行业发展到瓶颈，大家才想到做高端品牌。

    但这已经晚了。

    这一行业，完全变成了拼材质的行业。

    个别品牌就算有溢价，溢价也不算多。

    竹下雅人就不一样了。

    他知道拉杆式旅行箱，未来有着非常大的潜力，自然直接选择梭哈。

    不仅第一年就有百万以上生产量，还将行李箱品牌化，最高端的定在奢侈品级别。

    当然，时代也是重要因素。

    1986年的日本，经济泡沫已经开始。

    人们虽然还没浪费到穷凶极恶阶段，但也有着强烈的奢侈品消费情绪。

    最典型的就是香奈儿、爱马仕等欧洲品牌的包包和时装。

    很多日本人就象不要钱一样，疯狂消费购买。

    尤其是随着6个钱包理论的大规模流行，奢侈消费更是节节攀升。

    据信息中介公司数据统计，日

    日本人此时，完全处于被奢侈品迷住双眼阶段。

    不怕东西贵，就怕东西不贵。

    这么好的局面，竹下雅人自然不会放过。

    因此他才会在公司刚刚成立的时候，就极力打造风雅旅行箱是奢侈品的概念。

    结果证明，他的选择非常正，公司大获成功。

    不仅在日本奢侈品领域站稳脚跟，还让旅行箱也有了奢侈品的概念。

    虽然比不上戴斯摩尔的钻石营销，但也算得上营销领域的经典案例。

    当然，如果竹下雅人重生在中国，他绝对不会这样做。

    首先是本土市场，

    八十年代的中国，根本不支持奢侈品的发展。

    你就算将价格定在中档的疏影层次，也完全卖不出去。

    因为当时中国有钱的很少，只有极个别人可以消费的起。

    其次是海外市场，

    中国是发展中国家，品牌认知度天然低于发达国家。

    同样水平的商品，日本等发达国家可以卖高价，中国只能走性价比路线。

    可以说出色的营销，也需要国家经济实力的支撑。

    日本有这个经济地位，中国暂时还没有。

    “算了，欧洲是奢侈品的中心，打不进去就打不进去吧。”

    中国在奢侈品品牌塑造方面的地理优势，比不了日本和美国。

    日本