车供应链和基础设施的了解，进行了一次又一次的推演。

    结果是冰冷的。

    时机，远未成熟。

    他初步估算过，以目前的技术和供应链水平，要打造一台性能勉强过得去，续航能达到两百公里的纯电动轿车，光是电池、电机、电控这“三电系统”的成本，就足以令人咋舌。

    整车成本，将要突破六十万人民币。

    更致命的是，花六十万，消费者得到的是什么？

    一个充电需要数小时，续航里程受气温影响巨大，并且出了城市就找不到充电桩的“电动爹”。

    这样的产品，怎么可能获得市场的认可？

    廉雨博揉了揉发胀的太阳穴，感到一阵深深的无力。

    问题出在哪里？

    是应用场景。

    他的思绪在过去接触过的所有与车辆相关的产品中飞速检索。忽然，一个几乎被遗忘的产品跳了出来。

    高尔夫球车。

    廉雨博的身体瞬间坐直，一个全新的思路壑然开朗。

    没错，就是高尔夫球车！

    这个市场虽然不大，但却是一个完美的试验场。

    目前市面上的电动高尔夫球车，为了控制成本，普遍采用的是笨重的铅酸电池。

    这种电池能量密度低，续航短，往往打完一圈十八洞的球，车子就得拖回去充电。

    因此，许多高端高尔夫球场，不得不配置远超实际使用数量的球车，以保证随时有充满电的车辆可供替换，这极大地增加了运营成本和管理难度。