对于雷霆汽车成立后自主开发的第一款车来说，可靠性压倒一切。

    毕竟这将影响到客户对于雷霆汽车产品的第一印象。

    马宇腾不是没有抱怨过。

    “就不能上个自动挡吗？现在城里越来越堵，手动挡开着多累啊。”

    廉雨博还记得自己当时是如何苦口婆心地向这位年轻老板解释的。

    “马总，JATCO生产的那款CVT自动变速箱确实是好东西，平顺又省油。”

    “但是，它的采购价比五档手动变速箱贵了超过五千块！”

    “我们的车，顶配可能都卖不到十万，这一下就得占去多少成本？”

    “加之目前国内对于自动变速箱的接受度并不高，我们提高了成本反而会影响到产品的市场认可度。”

    造车，从来不是随心所欲的堆料。

    它是在市场定位的框架下，在成本的枷锁中，寻求最优解的艺术。

    最终，马宇腾妥协了。

    廉雨博叹了口气。

    底盘和动力总成这两大件，决定了一辆车的行驶品质和基础性能。

    而在这两个最内核的部分，这款“秦”说得好听就是成熟稳定，说得不好听就是没有任何出彩之处。

    既然“骨骼”和“心脏”无法出类拔萃，那就要在“容貌”和“内函”上做到极致。

    汪大勇的团队没有让他失望。

    撇除惊艳的外观不谈。

    但在内饰设计上，虽然出于成本考虑，中控台和门板的主体材质依然是硬邦邦的工程塑料。

    但汪大勇的设计却堪称化腐朽为神奇。

    凡是驾驶员和乘客手肘、手臂经常触碰的地方，比如中央扶手箱、门板扶手，全部用柔软的皮革进行了包裹，并且用真实的缝线进行点缀。

    这种巧妙的设计，极大地提升了车厢内部的“感知质量”。

    更绝的是，这些内饰塑料件的生产，全部由雷霆工业自己的模具部门负责。

    那个部门的前身，是雷霆为了给3C产品代工而收购的一家鹏城精密模具厂。

    过去几年，他们一直在为手机、随身听等精密的电子产品制造外壳。

    现在，让他们用制造手机外壳的精度标准和工艺要求，去生产汽车内饰的塑料件，简直是一场降维打击。

    廉雨博亲手摸过第一批试生产出来的内饰板。

    那种细腻的纹理质感，那种严丝合缝的装配精度，完全不是同价位那些国产车粗糙的内饰可以比拟的。

    他仿佛已经看到，当消费者坐进“秦”的驾驶室，手触摸到那些柔软的皮革和精致的塑料件时，脸上露出的惊喜。

    这就是马总说的，“看得见、摸得着”的竞争力。

    最后，他的目光落在了配置清单上，那里，凝聚着马宇腾最深的执念。

    全系标配ABS防抱死系统。

    这是马宇腾在项目激活会上，用不容置喙的口吻定下的死命令。

    哪怕因此每辆车要增加近三千元的成本，也绝不妥协。

    “安全，是所有配置里的第一优先级，没有之一。”

    而在配置清单的末尾，那一项名为“多媒体娱乐系统”的配置，更是让廉雨博感到一阵心潮澎湃。

    它不再是传统的收音机加CD机的组合。

    那是一套由京城研发中心，倪广楠院士亲自带队研发的车机系统。

    除了传统的收音机和CD播放功能外，系统内集成了国内地图供应商楷利德提供的电子导航软件，还支持手机蓝牙连接，能够外放接拨通话。

    除此之外，它增加了一个在目前看来极为新潮的功能，MP3格式音乐播放。

    在中控台下方，有一个标准的USB接口。

    只需要插入一个U盘，就能直接播放里面存储的MP3音乐。

    这个功能，同样是马宇腾力排众议坚持要加之的。

    当时甚至有工程师提出，这个功能华而不实，会增加系统开发的复杂度和成本。

    马宇腾只用一句话就说服了所有人。

    “以后，我们每一台‘秦’，都随车赠送一枚雷霆电子自己生产的128MB容量的U盘。告诉客户，这是我们送给他们的移动音乐库。”

    廉雨博此刻回想起这句话，依旧忍不住在心里叫了一声“绝”！

    一个微不足道的赠品，成本不过几十块钱。

    却巧妙地将雷霆汽车和雷霆电子两大业务板块联动了起来，在消费者心中创建起“雷霆等于科技”的品牌形象。

    这辆“秦”，它的底盘很普通，它的心脏很平凡。

    但它有一张足以惊艳时代的面孔，一个远超同级的精致座舱，和一个