“我刚才试了一下，在转弯的时候，车身的侧倾还是比较明显。我知道，这是为了照顾舒适性，把悬挂调得偏软了。”

    他的目光转向汪大勇。

    “老汪，这方面你是专家。回去让你底特律的团队再跑跑数据，看看能不能在舒适性和支撑性之间找到一个更好的平衡点。我们不能为了舒适，牺牲掉最基本的行驶稳定性。”

    汪大勇立刻回应。

    “明白，马总。我会让他们重新设置阻尼和弹簧系数，做几套不同的方案出来，进行对比测试。”

    布置完这两个立等可办的改进项，马宇腾的表情缓和了些。

    他看向廉雨博，转换了话题。

    “老廉，这台样车出来之后，下一步的工作怎么安排？”

    廉雨博立刻挺直了腰板，显然早有准备。

    “报告马总，接下来就是最关键的耐久性测试。我们计划组建一支专业的测试车队，把高温、高寒、高原这三种极限工况全部跑一遍。”

    他补充道：“海南的高温高湿，黑河的零下三四十度严寒，还有青藏高原的缺氧环境，都是对车辆可靠性的终极考验。只有通过了这些测试，我们才能放心大胆地把车交到消费者手里。”

    马宇腾对这个周密的计划表示满意，这才是造车该有的严谨态度。

    他沉吟片刻，又抛出了一个新问题，这次是问向工厂厂长季振宇。

    “季厂长，目前国内汽车行业，对于新车碰撞安全测试，有什么具体的法规和标准吗？”