变速箱。优点是成本低，结构简单，缺点是换挡顿挫感强，舒适性差。”

    “CVT，无级变速箱。靠钢带和锥轮传动，没有固定档位，换挡绝对平顺，燃油经济性好。是目前日系品牌的主流选择。”

    “最后一种，DCT，双离合变速箱。可以理解为两个手动变速箱的集合体，一个离合器控制奇数档，一个控制偶数档，换挡速度极快，传递效率高，兼顾了手动挡的效率和自动挡的便捷。”

    简洁明了的介绍，让在场所有人都对这个陌生的领域有了初步的轮廓。

    “徐教授，”马宇腾身体前倾，十指交叉放在会议桌上。

    “以我们雷霆汽车目前的情况，您觉得哪个方向最适合我们？”

    这个问题，让会议室的气氛瞬间凝重起来。

    所有人的视线都聚焦在徐东升身上。

    这不仅仅是一个技术问题，更是一个决定公司未来近几年研发资源投向的战略决择。

    毕竟以雷霆汽车目前的研发资源，只可能在一个方向进行投入。

    徐东升扶了一下眼镜，走到幕布前，用激光笔点中了正在研发中的那台涡轮增压发动机的喧染图。

    “我了解过，廉总工他们正在参考大众的EA111进行逆向研发。”

    “这款发动机为了集成涡轮系统和中冷管路，本身的体积和重量就已经比同排量的自然吸气发动机要大不少，这就直接排除了AT这个方向。”

    他干脆利落地划掉了一个选项。