个恳谈会，一个解决问题的会。”

    刘振华的目光再次扫视全场。

    “我希望大家能畅所欲言，为我们乘用车行业的健康、稳定、快速发展，提出宝贵的建议。”

    话音落下，台下陷入了短暂的沉默。

    片刻后，一个代表举起了手。

    是琪瑞的尹童悦。

    “刘会长，我先抛砖引玉吧。”尹童悦站起身，声音沉稳。

    “我认为，当前自主品牌最大的困境还是在内核技术上，尤其是在发动机和变速箱领域。我建议，协会能否牵头，组织一个技术攻关联盟，集成资源，共同开发，打破国外的技术壁垒。”

    这个建议，中规中矩，也说出了大部分自主品牌的心声。

    刘振华点了点头。“尹总的建议很好，我们会后会认真研究。还有没有别的建议？”

    接着，吉立的李舒服也站了起来。

    他的发言更加直接。

    “刘会长，技术攻关我赞成，但远水解不了近渴。现在最要命的是不公平竞争。合资品牌有品牌优势，有技术优势，还有超国民待遇。我们建议，在政策采购、税收优惠上，应该对自主品牌有所倾斜，扶我们一把。”

    这话一出，第一排的合资品牌代表们，脸色顿时有些难看。

    会场的气氛，开始变得有些微妙。

    随后，又有几家车企的代表发言，提出的建议大多是围绕着“要政策”、“要补贴”、“要资源”这几个内核。

    听起来都有道理，但都无法从根本上解决问题。