补贴，没有政策倾斜，甚至连充电桩都难觅踪影的年代，让消费者接受一台插电混动汽车，确实会比较困难。

    但他没有想到，会冷到这种程度。

    6台。

    这个数字，象一记无声的耳光，抽在了他引以为傲的“先知”上。

    他知道新能源是未来，但他低估了从“未来”到“现在”的距离。

    “我认为，鹏城、魔都这些一线城市，对新技术的接受度可能会高一些。”

    马宇腾象是自言自语，又象是在问王鹏。

    王鹏苦笑着摇了摇头：“可能……会好一点，但恐怕也有限。消费观念的转变，需要时间。”

    一个月后，全国市场的销售数据，给了王鹏的预言一个残酷的印证。

    雷霆汽车的月度销售会议上，巨大的投影屏幕上，两款新车的数据形成了冰火两重天的鲜明对比。

    “元”：全国上市首月，总计订单6158台。

    这个数字一打出来，会议室里响起一片压抑不住的惊叹和随之而来的掌声。

    所有销售大区的负责人都面带红光，这款车让他们在面对合资品牌时，第一次挺直了腰杆。

    这代表着雷霆汽车在继之前的“秦”和“宋”外，又一款新车型受到了市场的认可。

    也代表着他们自研的变速箱能够被国内的客户接受。

    而屏幕的另一侧。

    “秦DM”：全国上市首月，总计销量49台。

    掌声戛然而止。