门坎：

    插电式混合动力车型，纯电续航里程不得低于50公里。

    纯电动车型，综合工况续航里程不得低于350公里！

    “350公里……”

    尹童悦身旁的技术总监倒吸一口凉气，脸上的喜悦变成了凝重。

    “这个门坎，太高了！我们正在研发的那款A0级小车，就算把成本拉满，想尽一切办法优化，最多也就能做到300公里出头。这一下，直接被排除在外了！”

    尹童悦的眉头也紧紧锁起。

    这个标准，就象一把锋利的筛子，将国内那些想投机取巧的车企，直接筛了出去。

    然而，当所有人继续往下看，看到关于补贴资金发放方式的规定时，整个行业，更是彻底陷入了死一般的寂静。

    文档用加粗的黑体字明确规定：

    补贴资金的发放，将采用“事后清算”模式！

    任何一台符合标准的新能源汽车销售出去后，生产企业

    车辆必须完成上牌，并接入国家创建的统一数据监测平台，在累计正常行驶达到一万公里之后，企业才能申领完全部的补贴款！

    并且，将创建全国统一的动力电池编码溯源系统，实现“一车一电一码”，全程追朔，严禁拆装倒卖。

    “不可能，绝对不可能！”

    “相关部门的政策怎么会这样子设置！”

    花汽集团总部，董事长张庆友将打印出来的文档狠狠摔在桌上，脸色铁青得如同锅底。