“目前空气悬架的稳定性怎么样？”

    沉浩立刻回答。

    “实际上空气悬架并不是什么新生事物。早在上世纪八十年代，就有车企尝试使用。奔驰从1998年的W220那代S级开始，就全系标配空气悬架。经过这么多年的发展，技术已经相对成熟稳定。正常使用情况下，保证六到八年的寿命，问题不大。”

    马宇腾听完，身体向后靠了靠，做出了决定。

    “用。”

    一个字，干脆利落。

    “我们的‘天鼓’对标的就是奔驰S级、奥迪A8和宝马7系。他们有，我们没有，那就是短板。别人能解决的成本和可靠性问题，我们没有理由解决不了。”

    他的目光再次投向李莉欣。

    “还是那个思路，让零部件事业群去接触国内相关的悬架和减震器生产企业，可以成立合资公司，也可以提供技术支持，共同研发。把内核技术掌握在自己手里，成本才能降下来。纯电动汽车因为动力电池的原因，普遍偏重，空气悬架未来会是我们的一个重要技术方向。”

    李莉欣点头应下。“我明白了，马总。两条腿走路，短期内先采购，同时激活国产化替代方案。”