西海岸最大的汽车制造基地之一，拥有完整的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间。

    但现在，由于金融危机，通用汽车破产重组，丰田也收缩了全球战线，这座工厂也随之被关停。

    “他们最初的报价是4500万美元。”

    斯特劳贝尔的声音在一旁响起，他指着报告上的一行数字。

    “经过我们几轮谈判，对方已经松口，愿意以4200万美元的价格出售整座工厂。”

    四千二百万美元。

    对于一座占地超过五十万平方米，拥有成熟基础设施和完整生产车间的汽车工厂而言，这几乎是一个白菜价。

    这本该是一个天大的好消息，是解决特斯拉生产困境的答案。

    但马斯克脸上的烦躁，却丝毫没有减少。

    他翻开报告的下一页，上面是关于工厂设备状况的评估。

    “工厂的设备很齐全，但大部分是为传统燃油车设计的，而且普遍有些老旧。”

    斯特劳贝尔的语气变得沉重。

    “我们可以利用现有的冲压和涂装线，但焊装和总装线必须进行大规模的改造，才能适应Model S的铝制车身和纯电平台架构。”