就在东大万家团圆，欢度春节的时刻，太平洋彼岸的花旗国，却是另一番景象。

    位于加州弗里蒙特市的巨大厂房内，灯火通明，到处是飞溅的焊花和刺耳的金属切割声。

    特斯拉的技术团队正在全力推动产线改造，以满足Model S的量产须求。

    与此同时，马斯克本人则象个不知疲倦的陀螺，马不停蹄地飞往全球各地，与一家家供应商进行采购谈判。

    为了压低成本，也为了确保产能，他几乎是以一种偏执的态度，亲自对接每一家内核零部件的供应商。

    连轴转了近一个月，当最后一笔零部件采购合同签下时，Model S量产所需的所有拼图，终于凑齐了。

    筋疲力尽的马斯克从内华达飞回洛杉矶。

    车子经过市中心的商业区时，他让司机停了下来。

    他独自一人走在街头，想吹吹风，清醒一下混沌的大脑。

    不远处，一家苹果专卖店门口排着长龙。

    巨大的玻璃幕墙内，人头攒动，人们脸上带着兴奋与好奇，围着展台上的iPhone4和iPad，在店员的指导下亲手体验。

    整个店面不象是一个商店，更象是一个科技展厅。

    明亮、简洁、充满未来感。

    马斯克站在街对面，静静地看着这一幕，眼睛里忽然亮起了一道光。

    为什么汽车就不能象这样销售？

    传统的4S店模式，庞大、昂贵，通常位于远离市中心的偏僻地段。

    消费者需要专门开车过去，面对着一群只想尽快完成交易、拿到提成的销售员，整个体验充满了压力和不信任。

    而特斯拉，它本身就不是一辆传统的汽车。

    它更象是一台可移动的，拥有最先进科技的智能设备。

    它的目标客户，正是眼前这群追逐最新科技的用户。

    一个颠复性的念头，在他脑海中壑然成型。

    他立刻转身，快步回到车上，用最快的速度赶回了公司。

    “召集所有市场和销售部门的负责人，马上开会！”

    会议室里，面对着一群面带疑惑的下属，马斯克拿起桌面的激光笔，对着屏幕上的购物中心平面图，然后在中心位置，画了一个圈。

    “我打算在这里，建设我们的销售门店。”

    所有人都愣住了。

    “埃隆，你的意思是……在商场里卖车？”

    “不。”马斯克摇了摇头。

    “不只是卖车，而是创建品牌体验中心。”

    “我们要彻底抛弃传统的经销商模式！”他的声音充满了煽动性。

    “我们不需要那些只想赚差价的中间商，我们要直接面对我们的客户。在城市最繁华的购物中心，创建属于特斯拉自己的直营体验店。”

    “店里不用很大，停一两台展车就够了。没有库存压力，没有销售指标，店员不是销售，而是产品专家。”

    “他们的唯一任务，就是向每一个走进店里的人，展示我们的产品有多么伟大，解释电动汽车的优势，引导他们完成一次完美的试驾体验。”

    “如果客户决定购买，他们可以在店里，或者回家在我们的官网上，像买一台计算机一样，在线完成所有的配置选择和下单支付。全国统一价格，没有任何讨价还价的馀地。”

    “商场门店的面积有限，我们的售后怎么办？”

    正在搭建售后团队的负责人忍不住问道。

    “我打算前期在每个销售网点城市搭建统一的售后中心，这样能够提高我们的维修效率。”

    马斯克明显对这方面已经有过思考。

    “但如果只有一个售后中心的话，复盖面积有限，如何服务好我们所有的客户。”

    “我们可以推出上门维修的服务，由技师携带零件上门处理，这样用户就无需前往服务中心，节省他们的时间。”

    这个想法，在2009年的汽车行业，无异于一颗重磅炸弹。

    一位在汽车市场干了二十几年的销售老将忍不住站起来反驳。

    “埃隆，这太疯狂了！如果全部依靠直营开店的话成本会高得吓人，而且我们完全没有经验。传统的经销商网络，才是经过几十年验证的，最高效的销售方式。”

    马斯克转过身，死死地盯着他。

    “最高效？那是对传统燃油汽车品牌而言！”

    他一字一句地说道。

    “我们的对手，已经变了！”

    他的目光扫过全场。

    “来自雷霆汽车的‘天鼓’，已经抢占了花旗国市场的先机！我们如果还用老一套的办法去销售，永远只是一名追赶者！”

    “正好我们此