单。

    随后几周，同样的场景在旧金山、纽约、芝加哥等内核城市的购物中心内陆续上演。

    特斯拉的直营体验店，象一个病毒般，迅速在全美最顶级的消费圈层中扩散开来。

    这种“把汽车当成消费电子产品来卖”的模式，爆发出惊人的威力。

    由于没有了经销商的中间环节，价格全国统一透明，官网在线下单，个性化配置，整个购买流程象在苹果官网上买一台iPhone一样简单、流畅。

    Model S的订单量，开始以一种恐怖的速度直在线升。

    然而，就在马斯克和他的团队沉浸在胜利的喜悦中时，一场巨大的风暴，正在悄然蕴酿。

    特斯拉的成功，就象一块巨石，狠狠地砸进了传统汽车销售这片平静了近百年的池塘。

    它所摒弃的经销商网络，正是花旗国内一股盘根错节、势力庞大的庞然大物。

    花旗国汽车经销商协会（NADA），这个代表了全国超过一万六千家经销商利益的组织，终于露出了它的獠牙。

    在他们看来，特斯拉的直营模式，不仅仅是抢生意，更是在掘他们的根。

    如果任由这种模式发展下去，他们这些靠着信息不透明和局域拢断赚取高额利润的中间商，将彻底失去存在的价值。

    与此同时，通用、福特、克莱斯勒这些传统汽车巨头，也敏锐地嗅到了危机。