这样的火车配合这样的铁轨，严重限制了火车的性能释放。

    设计师和驾驶员，都必须控制火车速度，减少火车的载重量，降低车厢与轨道之间的冲击和碰撞，以免车毁人亡。

    本来应该到十九世纪五十年代，转炉炼钢法终于问世之后，钢轨和廉价的弹簧板才能普及。

    届时火车的运行速度就会迎来了一次大升级。

    从原本的每小时二三十公里，快速升级到了每小时四五十公里。

    空车极限速度更是一路飙升，很快就突破了每小时一百公里，十九世纪末就突破了两百公里。

    刘玉龙本能的觉得钢轨肯定是钢制的，所以实现了转炉炼钢法之后才开始铺设铁路。

    忽略了早期铁路是铁包木、生铁铸造、轧钢制造这样一路升级进化而来的了。

    大汉已经有了堪用的转炉炼钢法，已经有了钢制轨道和廉价的弹簧板。

    所以从一开始就没有这种限制，火车性能可以迅速持续攀升。

    所以可以预见的是，大汉的火车性能会越来越强的。

    在欧洲人也搞出转炉炼钢法之前，几乎不可能追上大汉的火车升级速度。

    斯蒂芬森一行人看着那列运煤火车越来越近，在距离码头一公里左右的地方开始减速，滑行进入码头上的停靠点后刹停，然后开始卸载煤炭。

    斯蒂芬森一行人都看着这列火车的轨迹，陷入了持续的沉默之中。

    所有人都开始担忧，如果大汉的火车明显强于自己的，那自己岂不是白来了？

    关键是那总计数百万英镑的投资，还有满满三艘船的机械设备。

    如果卖不出去的话，真的可能会血本无归啊。

    就算是大部分投资都是别人的，但都是投资在斯蒂芬森身上的。

    如果这次投资失败，斯蒂芬森自己应该不会破产，但是却可能会身败名裂啊。

    斯蒂芬森始终难以置信，心中不断地揣测和念叨：“这完全不正常，短短两年时间，不可能有这么大的变化。

    “不列颠最好的火车，都做不到这种程度。

    “这其中一定有什么问题。”

    在港口领航船的指挥下，花旗国、弗朗斯、不列颠三国使团中的高级客船，陆续驶入乐亭港的客运码头，直接停靠在码头上准备下客。

    随行货船和普通客船在码头周围下锚，等待后续的进一步安排。

    三国使团在上海市舶司办手续的时候，上海市舶司安排了负责传讯的蒸汽帆船提前北上，将三国的公文和使团成员名单，以及市舶司的说明送往京城。

    在三国使团抵达乐亭港四天之前，刘玉龙就收到了上海市舶司的汇报。

    刘玉龙对于不列颠的使团再次到来不觉得意外，他们本来就要区请示议会和国王，然后再次来回应自己提出条件。

    所以刘玉龙提前指示了上海和宝安市舶司。

    ——

    再次发现他们的船队，就不用拦截之后再请示了怎么安排了，可以直接领着他们去北方的乐亭。

    但是刘玉龙没想到，不列颠的使团规模会有这么大。

    竟然总共有两千多人，有二十多艘大型海船，还有装满了十几艘货船的各种货物。

    他们还说是自己邀请他们来的。

    刘玉龙确实口头邀请了不列颠人来大汉建厂，但是当时并没有特别放在心上O

    刘玉龙没想到不列颠人的反应这么的强烈。

    而且这个来访的使团成员中，有好些个刘玉龙颇为熟悉的名字。

    比如说刘玉龙当初点名的斯蒂芬森和塔尔博特。

    倒楣的埃里克森其实还是世界第一艘铁甲舰的设计者。

    我不过是随口说了几句话，你们这些人就愿意跨越半个地球来一趟？

    你们不怕被坑的破产，甚至直接死在路上吗？

    特别是很多人现在都五十多岁了，欧文现在已经是六十多岁的老人了。

    至于弗朗斯和花旗国的使团，刘玉龙在感觉意外的同时，也马上理解了他们的想法。

    因为不列颠人来了，所以你们跟着一起来了？

    估计就是看不列颠人得到了什么，你们也觉得自己也不能落后吧？

    弗朗斯和花旗国的使团成员中，也有很多让刘玉龙感到熟悉的人。

    ”标准化步枪生产线。