，深知此地地质乃是天然死局，

    以当下主流的陆地修路手法，根本没有彻底攻克的办法，几番商议之后，也只能无奈搁置计划，任由这道陆路鸿沟继续横亘在南北美洲之间。

    就在北美政府为此束手无策之际，南盟方面主动递出合作意向，愿意出面接手达连隘口路段的修建工程，助力重启停滞许久的泛美公路项目。

    这个消息传到白宫与北美交通部，一众官员顿时喜出望外，如同久旱逢甘霖。

    他们早已见识过南盟强悍至极的基建实力，尤其是磐石岛一系列海上超级工程落地建成，更是让全世界都为之惊叹，有南盟出手，此事似乎真的有了转机。

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    欣喜之余，北美众人依旧心存顾虑，会谈之上，众人直言不讳道出其中难处。

    “并非我方不愿继续推进工程，实在是达连隘口的地质条件太过恶劣，

    整片腹地皆是松软沼泽，地底软基根本无法承重，传统修路方式已然走到绝路，再多投入也只是徒劳无功。”

    负责美洲交通基建的官员满脸无奈，将过往施工遭遇的种种困境一一细数，言语之间满是无力，

    在他们看来，这片天然绝地几乎没有修建贯通公路的可能。

    在场众人纷纷点头附和，多年的失败经验摆在眼前，没人再敢轻易抱有奢望。

    面对众人的忧虑与迟疑，南盟代表神色从容，早已备好万全之策，缓缓道出一套颠覆世人固有认知的全新修建方案。

    “诸位不必执着于强行横穿达连隘口内陆沼泽，既然陆地修路行不通，那我们便换一条路走。”

    此言一出，在场众人皆是面露诧异，纷纷投来疑惑的目光。

    南盟代表继续从容讲解，语气笃定无比：

    “我们放弃深入雨林腹地开凿路基，转而将修建地点，选在达连隘口濒临大西洋一侧的近海海域。”

    “整条连通道路，不再依托陆地土层奠基，而是采用大批量预制钢筋混凝土密封浮箱作为整体地基，

    将浮箱依次拼接排布于近海海面之上，依托浮箱自身浮力稳稳托举路面，打造出一条横跨近海的海上悬浮公路。”