有点晚了。

    整个太原兵工厂只搬了百分之二十多，就被小鬼子给打进了太原城。

    这一辈子阎老西，可能是被关东军又支持过来的那一个混成师团给吓的开窍了。

    就在整个晋北乱乱哄哄的时候。

    陈常在却是满心欢喜的看着锻压机厂的那个，耗尽了陈常在接近两年的心血，才搞出来的一千二百吨级锻压机正式投产了。

    这座一千二百吨级的锻压机，通过第一次一百五十吨，和后来的五百吨锻压机的建造经验。

    以及现在材料上有了更多的选择，所以陈常在又对它进行了优化。

    现在这台一千二百吨的锻压机，已经不是当初在初稿图纸中的那个十五迈克尔的大家伙了。

    而是变成了现在八迈克尔的锻压机。

    不过它的地下基础却深达五米。

    这是为了这个锻压机能够更加稳定的运行。

    为了这个基础坑能够更加结实，可是动用了大量的人力和机械的。

    光是挖坑夯实，以及厂房和辅助设备的建造工作，在第一台一百五十吨的锻压机出来之后就开始进行了。

    这一算都已经一年多了。

    这一台锻压机的成功，已经不是他陈常在一个人在努力的结果了，而是从一开始就围绕在锻压机这一块的很多人，一起努力才搞出来的结果。

    这里面有主管冶炼锻造的张师傅，有陈常在手下专攻锻压机的学生们，还有很多很多的工人们。

    当然陈常在也是他们当中的一分子。

    就在陈团长在七月底开始出陕北之后，陈常在虽然也是在关注，并且协助着需要他的各处项目在一步一步的向前走着。

    但是他的主要精力还都是放在了飞机上。

    那架已经被定型为“歼教一型”的战斗教练机，在第一架飞机开始让空军大队的学员们，能够正式上机训练之后。

    由机械设备厂，木器厂，发动机厂，拖拉机厂，等各个工厂抽调出来的。

    参与了第一架飞机制造工作的人员，组建起来的新的飞机制造厂，已经开始正式生产这种歼教一型战斗机了。

    在这两个多月的时间里，总共生产了五架歼教一型战斗教练机。

    这五架飞机组成的航空队，已经成为了陕北空军发展的摇篮。

    而陈常在在这两个多月里，也在不断的对这架飞机上的发动机进行着升级。

    由最开始的基础型，到他计划中的风冷辅助型。

    再到对更新一代的，v12型发动机的设计工作。

    这每一步，陈常在都是走的非常扎实。

    虽然他知道陕北需要更好的飞机，来抗衡小鬼子那也在不断发展的战斗机。

    尤其是到了1940年之后，小鬼子那曾经称霸一时，让美国佬也吃尽了苦头的零式战斗机，但是一架飞机是否能够有着优秀的战斗力，它的发动机就占了一大半的原因。

    而想要搞定一款优秀的战斗机用航空发动机，可不是那么容易的事情。

    就是现在歼教一型飞机上使用的v8型发动机，也是通过了最早的图纸论证。

    然后他的学生们又进行了大缸径的直列式发动机的试制，最后才进一步来到120缸径v8发动机试制。

    在最后试制成功后，才把它给装到了飞机上。

    这个过程是极其艰难的，也是经历了非常多的挫折和失败的。

    但是这一关还是走了过来。

    而想从v8型发动机，进一步升级到v12型发动机，那可不是简简单单的加四个气缸而已。

    这里面涉及的东西可是太多了。

    从新材料的适配工作，到发动机缸体的结构重构，再到重新标定燃烧室燃油雾化和点火策略。

    以及重新设计散热器以及热交换管路。

    还有新型双机械增压器，以及后期必须要用上的二级增压系统的风量风压设计工作。

    这里面的事情林林总总，哪怕是陈常在和他的学生们，在这两个月中不断的在努力工作，但是想要解决这些问题，也不是一天两天就能够解决掉的。

    没有个半年一年的时间，想要把这个发动机的问题给理顺了，那基本上是不可能的。

    而陈常在对这款新发动机的期待也是非常高的。

    他准备给这台新发动机配备的机型，是后世美国p51野马战斗机。

    之所以陈常在会选择p51野马战斗机，只是因为相对于现在陕北的工业实力来说，p51

    野马战斗机是最容易实现的一款优秀战斗机机型。

    至少它在面对小鬼子零式战斗机的情况下，并不会落于下风。

    而且p51野马，对于陈常在