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有点晚了。
整个太原兵工厂只搬了百分之二十多,就被小鬼子给打进了太原城。
这一辈子阎老西,可能是被关东军又支持过来的那一个混成师团给吓的开窍了。
就在整个晋北乱乱哄哄的时候。
陈常在却是满心欢喜的看着锻压机厂的那个,耗尽了陈常在接近两年的心血,才搞出来的一千二百吨级锻压机正式投产了。
这座一千二百吨级的锻压机,通过第一次一百五十吨,和后来的五百吨锻压机的建造经验。
以及现在材料上有了更多的选择,所以陈常在又对它进行了优化。
现在这台一千二百吨的锻压机,已经不是当初在初稿图纸中的那个十五迈克尔的大家伙了。
而是变成了现在八迈克尔的锻压机。
不过它的地下基础却深达五米。
这是为了这个锻压机能够更加稳定的运行。
为了这个基础坑能够更加结实,可是动用了大量的人力和机械的。
光是挖坑夯实,以及厂房和辅助设备的建造工作,在第一台一百五十吨的锻压机出来之后就开始进行了。
这一算都已经一年多了。
这一台锻压机的成功,已经不是他陈常在一个人在努力的结果了,而是从一开始就围绕在锻压机这一块的很多人,一起努力才搞出来的结果。
这里面有主管冶炼锻造的张师傅,有陈常在手下专攻锻压机的学生们,还有很多很多的工人们。
当然陈常在也是他们当中的一分子。
就在陈团长在七月底开始出陕北之后,陈常在虽然也是在关注,并且协助着需要他的各处项目在一步一步的向前走着。
但是他的主要精力还都是放在了飞机上。
那架已经被定型为“歼教一型”的战斗教练机,在第一架飞机开始让空军大队的学员们,能够正式上机训练之后。
由机械设备厂,木器厂,发动机厂,拖拉机厂,等各个工厂抽调出来的。
参与了第一架飞机制造工作的人员,组建起来的新的飞机制造厂,已经开始正式生产这种歼教一型战斗机了。
在这两个多月的时间里,总共生产了五架歼教一型战斗教练机。
这五架飞机组成的航空队,已经成为了陕北空军发展的摇篮。
而陈常在在这两个多月里,也在不断的对这架飞机上的发动机进行着升级。
由最开始的基础型,到他计划中的风冷辅助型。
再到对更新一代的,v12型发动机的设计工作。
这每一步,陈常在都是走的非常扎实。
虽然他知道陕北需要更好的飞机,来抗衡小鬼子那也在不断发展的战斗机。
尤其是到了1940年之后,小鬼子那曾经称霸一时,让美国佬也吃尽了苦头的零式战斗机,但是一架飞机是否能够有着优秀的战斗力,它的发动机就占了一大半的原因。
而想要搞定一款优秀的战斗机用航空发动机,可不是那么容易的事情。
就是现在歼教一型飞机上使用的v8型发动机,也是通过了最早的图纸论证。
然后他的学生们又进行了大缸径的直列式发动机的试制,最后才进一步来到120缸径v8发动机试制。
在最后试制成功后,才把它给装到了飞机上。
这个过程是极其艰难的,也是经历了非常多的挫折和失败的。
但是这一关还是走了过来。
而想从v8型发动机,进一步升级到v12型发动机,那可不是简简单单的加四个气缸而已。
这里面涉及的东西可是太多了。
从新材料的适配工作,到发动机缸体的结构重构,再到重新标定燃烧室燃油雾化和点火策略。
以及重新设计散热器以及热交换管路。
还有新型双机械增压器,以及后期必须要用上的二级增压系统的风量风压设计工作。
这里面的事情林林总总,哪怕是陈常在和他的学生们,在这两个月中不断的在努力工作,但是想要解决这些问题,也不是一天两天就能够解决掉的。
没有个半年一年的时间,想要把这个发动机的问题给理顺了,那基本上是不可能的。
而陈常在对这款新发动机的期待也是非常高的。
他准备给这台新发动机配备的机型,是后世美国p51野马战斗机。
之所以陈常在会选择p51野马战斗机,只是因为相对于现在陕北的工业实力来说,p51
野马战斗机是最容易实现的一款优秀战斗机机型。
至少它在面对小鬼子零式战斗机的情况下,并不会落于下风。
而且p51野马,对于陈常在
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