因为它舍弃了复杂的水冷系统，完全靠风冷来进行散热工作。

    但是也就是因为这样，这种发动机，在单排5—7缸的时候，它的功率并没有太大的发展空间。

    而当做到单排九缸星型发动机时。

    它的设计和加工工艺难度，就上升到另外一个量级，这时它的制造难度就比V

    型液冷发动机还要高了。

    而为了提升星型发动机的功率，在单排九缸已经成为极限的情况下，就只能采用双排发动机。

    而风冷双排星型发动机的制造难度就更加复杂了。

    尤其是它散热系统的加工设计是非常困难的。

    这也就是陈常在为什么没有在一开始，就采用星型风冷发动机，而是直接上手液冷V型发动机的原因。

    主要还是被加工能力给限制住了，对于大功率星型发动机的开发工作。

    再有就是，在发动机的功率空间上限上，V型液冷发动机的上限更高，复盖面更广，未来发展的空间也更大。

    在整个二战时期，大量使用星型风冷航空发动机的国家，是美国和小鬼子。

    而大量使用V型液冷发动机的国家是英国和德国。

    在飞机使用发动机的选择上还要考虑一个很现实的问题。

    那就是迎风面积。

    星型风冷发动机虽然因为取消了液冷系统，但是星型发动机的迎风面积也是最大的。

    星型风冷发动机的缸径越大，活塞行程越长，它的迎风面积也就越大，风阻也就越大。

    这一点，在战斗机的设计上也是必须要慎重考虑的。

    如果星型风冷发动机的功率，无法有效包含风阻带来的功率损耗，那么这款发动机就是不适合的。

    所以在开发发动机的基础工作上，陈常在更倾向于V型液冷发动机。

    但是这也不代表着，陈常在会放弃星型风冷发动机，因为事物的发展是动态的，没有什么东西能够包打天下。

    每一款发动机都会在它的某一个区间，有着最优秀的表现。

    而除了发动机之外。

    陈常在还带着他的团队，设计一款真正的单翼超轻型战斗机。

    这款战斗机，将会装上现在歼教一型战斗教练机装备的发动机。

    通过它相对有限的功率，让这款战斗机，能够在空中具有相对更加优秀的格斗能力。

    这款战斗机，将会是在他设想中的，以P51野马为发展构架的，那款真正的战斗机出现之前。

    作为守卫陕北领空的支柱型飞机。

    而这款飞机，陈常在准备以后世苏联在1942年设计的拉五战斗机为蓝本，采用它的优点设计出来一款新飞机。