当飞机模型被推进里风洞之后，就被固定在试验段的位置上。

    飞机模型的机头、机翼根部、翼身、翼尖、驾驶舱两侧和顶部、机身后腰、

    机腹、水平尾翼、垂尾根部、垂尾顶部、尾舵等多处。

    都被绑上了已经被染成了红色的，由蚕丝制成的丝带。

    这是用最明显的漂浮物，来记录飞机模型在高速风的面前，风的流向。

    而当这些丝带被吹完之后，还会再吹烟雾，观察扰流，涡流、湍流等空气流体状态的变化。

    这一架飞机，并不是象那架歼教一型那样，是有着乌—2那种机型的样板来作为参考了。

    这架飞机几乎就是陈常在，根据他的知识储备，和他对飞机的理解，全新打造出来的一架新飞机。

    虽然他知道那些二战经典老飞机的一些长处在哪里，也大概知道，当把这些优点集成在一起的时候，哪些是需要保留的，哪些是需要舍弃的。

    有些时候，把好的东西都捏合在一起，未必就能捏合出来一个好东西。

    还是要在各种平衡之下，针对自己的须求进行让步。

    而这架飞机就是这样的产物。

    它是陈常在真正自己设计出来的第一款战斗机，这款战斗机也是在为他未来想要设计出来的，更好的战斗机作前期的经验积累。

    如果这架战斗机能够成功，那么未来他陈常在就敢做出来更加大胆的设计。

    毕竟他在后世本身参与过两种教练机型的改进设计工作，还真正生产出来过。

    其中有一款还是喷气式教练机。

    但是在现在这时候，想要搞出来喷气式飞机，那就是白日做梦，不要说工业基础了，就是人才储备也不够啊。

    至少现在那个发动机叶片想要解决，没有个几年时间是不要想了。

    后世国内的第一架歼5，还是在1956年才真正被生产了出来，那是多少人熬了多少个日夜才成功的。

    那还是在苏联提供了图纸，在技术专家的全力帮助下才最终成功。

    不过陈常在相信，这一辈子，再也不会出现那种事了。

    只要给他十年时间。

    十年磨一剑。

    他一定可以带出来一支，能打硬仗的工业人队伍出来。

    到那时，苏联的老大哥想要拉拢国内，只是拿出来米格—17那种快要退役的歼五原型机来糊弄人，可是不大好糊弄了。

    至少也得先把米格—19那款歼六的原型机，给拿出来才能显得稍微有点诚意不是。

    虽然歼六这位守卫了华夏天空几十年的六爷，对陈常在来说，也是太过基础款了。

    不过按着现在陈常在的想法，虽然歼六对于他来说，在技术上并不是什么高不可攀的存在，但确实也是一条需要借鉴的路子。

    任何武器的发展，只有在不断的吸收各个国家的技术优势，然后融会贯通，才能走出来一条属于自己的路子。

    就象是后世的国内，不也是先走苏联的路子，然后又观察美国的走向，最后才博采众家之所长，走出来了自己的一条道路了吗。

    而陈常在也想在未来的十五年时间里，慢慢的融合苏联和美国在后世发展的技术路线，找出来一条适合现在自己国内的工业发展之路。

    在这条路线中，飞机也只是其中的一项而已。

    不过万丈高楼平地起，自己现在还是要继续低着头打基础。

    哪怕自己有着远远超越这个时代的技术眼光，但是没有强大的工业根基作为支撑，那他哪怕是把歼20的图纸拿出来也没有用啊。

    因为现在的基础完全无法支持。

    稍微收回了一下自己越飘越远的思绪，看到苏志宏他们已经把飞机给固定稳妥了。

    陈常在这才开始准备给这个模型吹风洞。

    风洞进风口的那个大风扇在变速箱的带动下，开始快速的旋转了起来。

    它吹进洞里的强风，在风洞收缩段的约束下，全都向着那个小洞口汇集，然后从那个直径只有一米三的洞口吹了出去。

    此时的陈常在，正在观察窗边看着因为大风吹过，而紧贴在飞机模型上的那些红色丝带的变化。

    手中也在拿着笔，在本子上记录着那些丝带变化的规律。

    他旁边的一个学生，不断的通过风速表，报出来风洞内风速的流速，这种风速的变化，是飞机在高空中不同时速时飞机所会遇到的风速。

    “老师，这架飞机的流线非常顺滑，至少我们到现在还没有发现丝带被扰流给扰动的情况。”

    依然拿着照相机，随时准备给飞机照相的苏志宏对陈常在说道。

    陈常在这时点头后，对着旁边喊道：“现在还是低空低速区，还看不出来什么，还得让它飞的再快点才行。

    把风速加到四百公