车厢左右两边有一定角度的内倾角。

    车内有防崩落内衬和换气扇，以及一台七瓦报话机。。。

    车体两侧各有五个射击孔。

    装甲运兵车成员三人，驾驶员一名。副驾驶一名，兼航向机枪手。

    车长一名，兼重机枪手。

    车厢内为两排靠壁带缓冲悬挂弹簧的座椅，乘员面对面乘坐。

    车内可搭载步兵十至十二人，极限可以搭载十六人。

    正好是一个步兵班或是加强班。

    在车内使用步兵用的步枪是非常困难的，所以在车内能够自由使用的是冲锋枪。

    但是在人员不多的情况下，步枪也能用。

    任何一款车型，只要底盘基础打的好，那么想要对它进行任何改进，都是相对比较容易的事情。

    尤其是陈常在，在设计这个底盘之前，是经进行了多重考虑之后，才真正开始设计的。

    那再对它行改装就更是轻车熟路。

    除了装甲运兵车之外，第三个跟着改型的就是自行火炮。

    在自行火炮上，陈常在本想让这个炮车装上的是105毫米口径的火炮。

    但是陈常在自己的事情也确实是太多，对火炮实验室那边关照的也不够。

    虽然他们在那台一千二百吨锻压机出来之后，就开始不断的对105火炮进行最后的攻关。

    但是现在105毫米的火炮距离真正的成型，也还是需要一段时间的。

    之前在没有一千二百吨的锻压机的时候，火炮实验室那边，只能靠着仿真105和122等口径的火炮进行计算。

    但是在没有实物的时候，谁也不知道，自己计算出来的东西到底对不对。

    毕竟那些用五百吨锻压机砸出来的炮管，只能作为仿真实验使用，装药都不敢装多了生怕炸膛。

    但即便是这样，他们也是积累出来了大量的经验，在一千二百吨锻压机出来之后，他们对中大口径火炮的研发工作，也算是一日千里了。

    不要以为大口径火炮只是简单的把炮管加粗、加长就可以了。

    完全不是那样的，想要弄出来大口径火炮所需要解决的问题太多了，它们之间的差距很大。

    大口径火炮在材料、加工、热管理与系统集成上，相对于小口径火炮，它的技术难度是呈“指数级”增长的。

    这里面有很多难关需要攻克。

    即便是陈常在，也不敢说他对这些问题可以视若无物，就是他现在想要做出来一门中大口径的火炮，他也得一步一步的把所有设计和实验走完才行。

    不过现在105口径的火炮虽然还没有出来，但是75毫米口径的，炮管长3900毫米，52

    倍径的野战炮已经成功了。

    这门已经可以归类于加农炮系列里的75毫米野战炮。

    它的最大射程可以达到十三点五公里。

    而且因为它的炮管长，炮弹的弹道平直，它作为攻坚火力虽然威力稍显不足，但也不算差了。

    至少现在小鬼子的装甲车辆和一般的炮楼据点，是扛不住它一炮的。

    即便是坚固一些的钢筋混凝土炮楼据点，也不过就是能多抗几炮而已。

    这也已经可以满足现在的作战须求了。

    至于解决火炮威力的问题，等到以后105和122口径的火炮，乃至于155口径的火炮出来之后，这些问题都可以迎刃而解。

    在一千二百吨的的锻压机之下，这些炮管的锻造已经不是问题。

    至于火炮炮管身管自紧技术，以现在的工业水平，还需要等一等。

    现在想要上这种技术，暂时还不太成熟。

    即便陈常在对这种技术也算是了解，但想要让它在这个时代投入应用，还是需要不少时间的。

    陈常在用75毫米野战炮，改装自行75毫米火炮的工作也没有遇到什么困难。

    这辆自行火炮，直接用了从坦克改成的装甲运兵车的底盘。

    依然是前置发动机，然后修改了后舱室。

    为了配合火炮的重量，减少了装甲的厚度，前装甲是十五毫米，围边装甲只有十毫米。。。

    不过因为是前置发动机和变速箱，前方想要伤害到炮组成员也是非常困难的。

    可在战争中，没有哪门火炮会跑到第一线去，就算是它在后方提供火力支持，也是有大量的步兵进行保护的。

    这门火炮的保护罩为固定式保护罩，火炮左右射界为45度。

    因为有着履带作为坐地稳定支撑，再加之这门火炮的口径不大，所有它就不再需要安装助锄。

    不过在改动这辆自行火炮的时候，陈常在还是给它预留出来了以后安装105