自然是需要配套战斗机了。

    随即问道：“你们准备用什么型号的战斗机？”

    “p-去年才出来的新型战机。”陈纳德回道。

    方文已经退役的座驾伯劳号就是美军战机型号p-26的b型版本，由波音公司生产。

    但这款p-40则是由柯蒂斯公司出品，也就是霍克2和霍克3的制造公司。

    看起来，国民政府和这家公司有缘啊。

    方文更想知道的是p-40的性能。

    陈纳德爽快的回答了这个问题。

    p-40是由p-36“鹰”的基础改进而来。

    主要区别在于发动机，前者用的是普惠风冷发动机，后者换成了艾利森v-1710-19液冷发动机。

    听到这里，方文愣住。

    在发动机的选择上，他经历了很多。

    普惠发动机，艾利森v-1710原型发动机他都用过，不过现在已经走上了发动机自研自产的道路。

    但艾利森v-1710的性能，还是给他很深刻的印象。

    而且，他想起来了，p-40是美国对外军售中销量很大的战斗机型。

    通过以后的《租借法案》，这款机型甚至卖出了5000多架。

    泰山航空的军机产业想要扩大，在依靠不了国内的情况下，就要大量对外军售来壮大产能和资金链。

    因此，p-40就是方文未来的竞争对手。

    他必须对其有更多的了解。

    随即，他问道：“如果我想要买一架p-40，你能帮我弄到吗？如果可以的话，学校的事情没问题。”

    陈纳德尤豫下，点头道：“可以，但我要是办成了，也需要在美国完成交易，还要从美国本土弄过来，这会非常麻烦。”

    麻烦倒不重要，关键是了解这款畅销机型的优点和缺点是什么，才好超越它。

    方文拿出记事本，用笔写下一段文本，然后撕下纸页交给陈纳德：“我给你一个连络方式，泰山国际，你去了美国后，可以直接打电话给他们，他们会做好一切的。”

    收好纸页，陈纳德主动告辞离开，方文让龚修能开车送他走。

    目送汽车开走后，方文上楼去考室视察。

    他看到，那些八路军，新四军的学员们正在凝思苦想，下笔艰难。

    理论考试是这样的，特别对于他们这些文化成绩并不好的战士。

    但也有一个例外，就是方文从广东战场带回来的那位酷爱飞行的孙天睿。

    此人上次全凭自学竟然开了一架双翼机飞过日军封锁线，让方文生出爱才之念。

    而这次考试，他的表现也很亮眼，别人在凝思苦想的时候，他刷刷刷一直作答，没有任何卡壳。

    考试内容到底是什么？

    方文让邵思慎将所有卷子都拿来各一份，看看是些什么题目。

    共五张卷子。

    分别是空气动力学与飞行原理、飞机结构与机械原理、导航与通信技术、气象学与航空环境、军事理论与战略常识。

    虽然卷子数量多，但每张卷子的题目却不多，主要以大题，选择题，判断题三种，每张卷子不会超过20题。

    方文翻开第一张空气动力学与飞行原理。

    都是必须要掌握的理论，考的是学员的基础，并不难。

    那道大题就有些难了。

    通过分析水云一型鸥翼的气动布局，理解低速飞行时的气流特性。

    这道题需要有自己的语言来理解回答，难度还是很高的。

    第二场，飞机结构与机械原理

    对金属蒙皮机身的应力分布、操纵面（副翼、升降舵、方向舵）的机械联动方式，以及起落架收放机制方面。

    学员们回答的都还不错。

    但在对星型发动机、v型发动机的工作原理、点火系统、化油器调节及常见故障排查这些内容上，有些差强人意。

    这个方文可以理解，毕竟他们是战士，不是工科生，能死记硬背下来，已经很不错了。

    第三场的导航与通信技术。

    导航部分考核了地图判读、航迹推算、地标识别及六分仪天文定位法。

    这是保证航行避免迷航的必过题，学员们回答的不错，显然是经过多次学练的。

    无线电通信的题目，主要是莫尔斯电码默写，机载航空无线电设备操作题，泰山步话机操作题。

    这也是炮舰机飞行员的必须课。

    第四场气象学与航空环境。

    题目包括：分析气压、风向、能见度、积雨云等对飞行的影响，学习绘制简易天气图，判断适合飞行的气象条件。

    另外还有大题