随着时间的转瞬即逝，新的一年1795年也很快地到来了。

    在去年年底，奥地利帝国的第一条铁路干线：维也纳—一圣帕尔滕的查理皇帝铁路正式宣告竣工通车！

    查理八世皇帝成为了奥地利帝国的第一个火车司机，在这一条以他本人名字命名的查理皇帝铁路的竣工通车典礼上，查理八世皇帝带着一家老小和一众帝国中央政府高层们，亲自登上了火车，在专业人员的指点之下，向炉子里添了几锹煤，鸣响了汽笛，将火车缓缓驶出站台。

    在不到一个小时之后，火车顺利地到达了圣帕尔滕。

    现在，布拉格瑙号之所以能够拥有这么高的时速，也是因为现在它仅仅只挂载了三节车厢，并且载重量不大，如果后续挂载车厢变多，且载重量满载的情况之下，布拉格瑙号的时速将会进一步降低。

    对于这一点，皇帝查理八世并没有感到灰心，这种情况的出现是没有办法可以避免的。

    俗话说得好嘛，良好的开端，也等于成功的一半。

    在原本历史上，蒸汽电单车首次问世于1804年，并且要等到1814年，也就是十年之后才实行成功，等到初步完善那也是185年，又是十年。而这一次，由于有着查理带来的蝴蝶效应，奥地利帝国的蒸汽电单车首次问世于1795年，相比较于原本历史上早了将近十年。

    饭要一口一口地吃，路要一步一步的走，总想着一口吃成个胖子，到了最后可是会消化不良的，同样的，步子一下子迈得太大，总想着如何一步到位，最后也往往容易扯到蛋。

    毕竟，布拉格瑙号在现在并不满载的情况之下，时速就已经接近了60k就算是满载的情况之下，将它的时速降半，就算做是20多k而在这个欧洲各国军队步兵还在普遍靠两条腿行军的时代，他们一天也就走20多k而蒸汽电单车一个小时就能够走20多k

    至于以前在七年战争之中和这一次反法同盟战争之中，普鲁士军队和奥尔良派法国革命军队分别所爆发出来的每天三十公里和四十公里的强行军速度，那也仅仅只是特殊情况，一次两次这么干还行，连着几次他们就吃不消了。

    毕竟，人不是马，体力没

    而蒸汽电单车布拉格瑙号，就算是按照满载重量的最低时速的25k情况来算，在最理想的状况之下，只要有充足的煤炭，一天便就可以走600k寻常军队步兵行军，一个月差不多也就走600k而现在有了蒸汽电单车之后，一天便就可以走600k时间缩短到三十分之一。

    更不用提，布拉格瑙号作为奥地利帝国实行成功的第一辆蒸汽电单车，后续还会再一次地进行改进完善的，后续这个时速肯定还会变得更快。

    而奥地利帝国一条铁路“查理皇帝铁路”的峻工通车，这么大的动静，自然也是瞒不过欧洲各国的耳朵，这也引起了欧洲各国的广泛关注。

    ”的峻工通车之后，也向英国议会提交了议案，成立了大不列颠及爱尔兰联合王国皇家铁路公司，开始招商引资，将英国国内的铁路建设提上了日程。

    奥斯曼帝国，伊斯坦布尔，托普卡帕皇宫。

    当素檀塞利姆三世听说了奥地利帝国一条铁路“查理皇帝铁路”顺利峻工通车的消息之后，便就已经连续五天没有睡好觉了，以前没有铁路的时候，奥地利军队士兵靠着两条腿行军都能够暴揍奥斯曼帝国，更别说以后奥地利继续修铁路，也肯定会将铁路应用到军事层面领域上—一如果真的到了那个时候的话，奥地利人还不是想什么时候揍奥斯曼帝国，就什么时候揍奥斯曼帝国。

    但是，最近接连地两次鲁米利亚半岛战争，已经彻底地把奥斯曼帝国给打醒了，事实也证明了，他们再怎么改革裱糊，也改变不了奥斯曼帝国现在就是一个就连奥地利帝国和俄罗斯帝国两国小弟的希腊王国都可以碰瓷的菜逼。

    而现在除了奥地利人以外，俄罗斯人也通过上一次鲁米利亚半岛战争之后夺取攻占的保加利亚地区，对于奥斯曼帝国的首都伊斯坦布尔虎视眈眈，垂涎欲滴。

    还有在奥斯曼帝国东方的领邦兄

    再加之之前，奥地利帝国对于马斯喀特素檀国赛义德王朝的战争，似乎也在告诉着奥斯曼帝国，奥地利人似乎对把自己的海外殖民势力进一步地扩张延伸到阿拉伯半岛上面很有兴趣，也包括在上一次的鲁米利亚半岛战争之中，奥地利帝国夺取，哦不，应该说成是光复基督教圣城耶路撒冷，也正是说明了这一点。

    随着来自于奥地利、俄罗斯和波斯三国从三个方向不断地对奥斯曼帝国施加着军事威胁和压力。长此以往的话，奥斯曼帝国发生崩溃是必然的。

    如果说，自从维也纳之战惨

    但是，在1784年之后，一直至今的十一年之中，接连发生两次了的鲁米利亚半岛战争，奥地利和俄罗斯两国的军队已经用步枪加剌刀，彻底地一下子