路和内河航运为主。

    鬼子的死亡铁路，泰缅铁路还没有开始修建。

    殖民者修的铁路多以资源攫取为主。

    也没想过搞什么大发展。

    近代因为殖民影响和欧美扶持，出现过一些经济发展。

    但从根本上来说，这地儿是真的难发展。

    前期受到殖民影响，中期独立战争打的稀碎。

    后期近代以来，外部势力各种介入，扶持傀儡政权搞傀儡控制。

    工业化能力低，教育和人力水平又跟不上。

    发展不仅没有多大提升效果，反而是一直陷入赤贫。

    随着后世时间线国家的发展，有余力扩展影响力。

    中南半岛这才迎来了发展机遇。

    最直接的就是铁路并网和跨国铁路的紧密联系。

    说句难听的话，中南半岛这些国家，除了少数一批精英，上层大族和资本力量之外。

    底层的生活水平和二战时期的华夏难民没多大区别。

    七成多的百姓是没有土地的。

    土地在殖民统治者手里和地方大族皇族，大资本手里。

    法鸡殖民统治下，当地只能种植水稻和橡胶，咖啡。

    专门为了国际贸易而主导的剥削统治。

    在热带雨林气候这片沃土，很多百姓每年有三到四个月的饥饿期。

    这就显得非常离谱了。

    这地儿随便种地作物，捕捕鱼都不可能饿死人。

    但是在殖民统治和半奴隶制度的统治之下。

    普通人和精英阶层就不是一个物种。

    老李他们为了准备这场大战，是囤积了不少物资。

    但是开打后发现。

    这么下去不行。

    中南半岛内陆地区运输困难。

    西南的铁路没有贯通，想持续内陆掌控，短时间有点难。

    而且，真要是开始治理，就需要源源不断的物资。

    这给后勤带来了巨大压力。

    老李他们来到云广两地的时间不长。

    很多地方还在缴费和搞改制。

    现在要南下，其实也有不少问题。

    像楚云飞他们负责的越地情况就好得多。

    因为可以直接进行海港进行资源补给。

    没有公路铁路都不打紧。

    占据几个港口就能牢牢掌控越地。

    但是内陆点的地区就有些办不到了。

    先不说热带雨林道路修建麻烦，就连道路维护都麻烦的不行。

    雨季一来，道路都能被草木覆盖住。

    所以，南下修路需要大量投入。

    而要稳定持续性掌控内陆。

    这需要一条铁路才行。

    自从铁路诞生以来，无论是落后的殖民地，还是列强国家。

    铁路都是最为重要的生命运输线，对于内陆国家尤其如此。

    在楚云飞他们推进的如火如荼的时候。

    老李他们的进展其实并不快。

    因为担心后勤物资短缺。

    现在老李正在和当地土著友好交流。

    修路建房，搞后勤。

    老李仗还没打爽，又回到了归绥当包工头的郁闷情况。