跟上次来时轻松、欢快的气氛不同。

    当威廉再次抵达莫斯科的时候，便立刻感受到了莫斯科肃杀、悲伤的氛围。

    从火车站到克林姆林宫，一路上随处可见身穿制服，背着钢枪正在巡逻的士兵。

    由于德皇和一些外国贵宾的到访，莫斯科火车站被重点保护，不仅站岗的士兵增加了不少，火车站外面甚至还拉了铁丝网，布置了机枪阵地。

    这种紧张的气氛，让威廉稍稍有些感觉不适，仿佛危险下一刻就会降临一般。

    之前他御驾亲征，去前线督战的时候，都没有这种感觉。

    不过这种压抑的氛围，跟前世苏联这边的大清洗比起来，还差得远，那种气氛才令人窒息呢！

    按照惯例，威廉先去探望了列宁的家属，对他们表达了慰问，随后才赶往克林姆林宫，跟斯大林进行了会面。

    因为氛围的关系，威廉这次难得的正经了一次，没有向斯大林传递自己过分的热情，倒是让斯大林感到有些不习惯了。

    列宁的葬礼定在了9月3日这天。

    由于是夏天，没有冬季的大雪和严寒，所以前来参加列宁葬礼，为他送行的苏联人民，数量远超历史。

    据不完全统计，9月3日这天，至少有130万民众自发地赶到了莫斯科，来送这位伟大的革命导师最后一程。

    说实话，即便是威廉已经见过不少大场面了，但看到上百万人来给列宁送行的场景，他依旧感到非常震撼。

    不知道自己死了之后，德国的民众们会不会也像这样悼念自己？

    ……

    参加完列宁的葬礼后，见斯大林政务缠身，一时间脱不开身与自己展开会谈。

    威廉便借此机会，再次对苏联境内的几个工业区进行了考察。

    跟几年前比起来，这两年苏联的变化很大。

    不仅莫斯科周围的工厂不仅数量比以前多了不少，规模也扩大了。

    就连城市的街道上行驶的汽车数量，都明显多了起来。

    不过这些汽车中，大部分都是从国外进口的汽车，只有极少一部分是苏联从国外采购生产设备和部分重要零部件后，自己生产的。

    像苏联的第一台国产汽车阿莫F-15，就是在今年五月份刚刚下线的。

    这款汽车超过八成的零部件都是从德国进口的，外观上看起来，非常像欧宝在1923年投产的欧宝10系列的四门汽车。

    若不是车标不一样的话，很容易错认成德系车，没办法，这东西身上的德味太重了。

    不过威廉并未说什么，仿制就仿制吧！

    这年头仿制甚至山寨德国产品的国家多了去了，就连美国人都在干这种事情，他管都管不过来。

    至少苏联人每生产一台车，都得从德国进口大量零部件，也算是带动德国的汽车产业链的发展，帮助他们提高GDP了。

    此时的苏联，还处在新经济政策模式，没有进入到后来的纯公有制经济模式。

    所以这一时期的苏联国内，还存在一些小手作坊、工厂，一些私营小商店、个体户和小型私营企业。

    可以进行部分私人贸易、货币交易，甚至允许外国资本（主要是德国资本）参与入股，共同经营部分矿山、工厂和油田。

    如德国援建的嘎斯汽车厂以及和苏联合作开发的巴库油田，这座油田的开采设备和资金，就是由德国方面提供的。

    苏联方面提供人力和土地，股份分配方面，苏联方面占股51%，德国方面占股49%，收益按股份占比分配。

    在这种混合制经济模式之下，苏联的民间经济相对比较活跃，部分有钱人有能力购买这些高价的进口汽车。

    不过因为长期的积弱积贫以及战争带来的巨大破坏，绝大部分苏联普通人还是非常贫穷的。

    这种昂贵的进口汽车，对于他们来说是难以企及的。

    就是不知道日后等苏联的国产汽车产量上去之后，能否把汽车的价格打下来，让苏联的公民们能买得起廉价的汽车。

    ……

    离开莫斯科后，威廉发现莫斯科外面在修路。

    因为缺少大型机械设备，所以苏联官方发动了不少百姓和军队。

    虽然修路是重体力活，但参与劳动的苏联民众们却热情高涨，他们是真的在以国家主人翁的身份参与劳动和建设的。

    好一个民风淳朴啊！

    威廉十分动容，似乎回想起了穿越前，回老家帮爷爷奶奶下地干农活的场景。

    于是手痒之下，自己也下车去铲了两锹土，结果一不小心被随行的记者抓拍到了。

    第二天，德皇亲自参加劳动，跟工人们一起修路的报道，就传遍了苏联国内大大小小上千个城镇。

    据说，后来这条公路落成之后，在征集名字的时候，有不少人都填