。”

    罗观察员问：“付款路径？”

    “企业自有研发资金，比亚迪入股资源投入，星光基金顾问费用，分别记账。清河财政不直接购买核心技术。”

    “人员派驻？”

    “比亚迪工程师进入联合平台，按保密协议和成果归属协议管理。大众顾问先小组预审，后续是否进联合工程中心，看合同。”

    罗观察员点头。

    “边界比前几轮清楚。”

    许东林仍然不放。

    “陈司长，我必须强调，这些材料都不能降低长鹏安全测试门槛。”

    邱专家也抬起头：“这点我赞同。技术联盟不能替代准入测试。”

    段专家看着抽样记录：“但它能说明，清河不是只靠地方组织力硬撑。”

    两位专家第一次出现明显分歧。

    邱专家看重安全硬约束。

    段专家看重运营场景和补短板路径。

    陈怀远没有马上调和。

    他让秘书把两边意见都记下。

    “周远航。”他忽然点名。

    周远航立刻坐直。

    “在。”

    “长鹏工程能力自评，是你写的？”

    “是。”

    “你写，长鹏缺乏成熟车企级流程化质量体系。”

    “是。”

    “不怕这句话被华鼎拿去？”

    周远航看了许东林一眼。

    “怕。但这是事实。”

    “那你凭什么要求继续评价？”

    周远航手心都是汗。

    他停了几秒，说：“因为我们有真实运营反馈闭环。司机投诉能进工单，工单能进研发，整改能回到服务点。我们缺成熟流程，但不是没有数据基础。”

    陈怀远继续问：“如果大众不合作呢？”

    周远航咬牙。

    “那也要补。请别的顾问，学别的体系，自己建流程。只是会慢。”

    陈怀远看了他一会儿，点点头。

    “坐。”

    周远航坐下后，后背都湿了。

    陈怀远又看向赵明华。

    “运营系统和质量体系怎么接？”

    赵明华没想到会点到自己。

    他赶紧站起来。

    “现在运营系统主要服务派单，补能，司机结算，故障报修。下一步可以把司机投诉，延误原因，急单替补，补能排队，和车辆工单打通。”

    段专家问：“谁负责判定运营问题和技术问题边界？”

    赵明华卡了一下。

    “目前是平台先判。”

    “平台如果为了少赔钱，把技术问题判成司机问题呢？”

    赵明华脸红了。

    “这确实有风险。”

    苏清瑜接过话。

    “可以建立三方复核。平台，售后，监管账户共同确认。涉及司机收入损失的，先垫付，后追责。”

    罗观察员抬头追问：“三方复核要有时限。不能拖到司机月供逾期。”

    齐学斌等对方话音落下，才道：“二十四小时内出临时判定，七天内出责任判定。”

    陈怀远问：“能做到？”

    赵明华咬牙。

    “能先在清河做到。”

    陈怀远抬头扫过会场：“写清楚，清河范围内试行，不外推。”

    秘书记录。

    许东林看着这一条，脸色更差。

    他原本希望专家组看到清河粗糙后，直接把材料踢出去。

    可现在清河每暴露一个问题，就生成一个约束。

    约束越多，清河越不像在讨政策。

    反而像在提供规则草稿。

    梁雨薇远程发来一条书面意见。

    陈怀远让秘书读。

    “华鼎认为，技术联盟材料若进入补充论证，必须同时标注三项风险。一，股权合作不等于技术成熟。二，外方许可不等于体系落地。三，县域运营闭环不等于车辆安全合格。”

    邱专家硬声道：“这三项我同意。”

    段专家也把话接上：“可以写。”

    齐学斌沉默片刻，开口：“清河也同意写。”

    许东林皱眉。

    “你们又同意？”

    齐学斌等对方话音落下，才道：“这三句话本来就对。”

    陈怀远看了他一眼。

    “那你补一句。”

    齐学斌没有绕弯，直接道：“清河同时建议再写三项。真实问题不等于没有评价价值。补短板路径不等于成果，但可以作为持续观察条件。县域场景不等于低标准，应当对应独立