，可以说根本就不熟悉。

    无论一野高层还是董振堂自己，有多少的纳闷，木已成舟，他出任了青海战役的主将。中央亲自点将，这让他深感责任重大，必须打好这一仗，不辜负中央的信任。

    他永远不会知道，这是李思华因为前世的历史，给了他一个在这个时空复仇的机会。

    在前世的历史上，1937年1月，身为红五军团的军团长的董振堂，率部攻占高台县城后，被“青马”马步芳率军2万余人包围，在激战9昼夜后，于20日壮烈牺牲，终年42岁。

    前世历史上他的牺牲，不过是红四方面军“西征军”惨烈的其中一幕，西征军2万余人，绝大部分牺牲，青马军不仅虐杀了大量红军的俘虏，甚至瓜分奸淫红军女俘虏，各种罪行，罄竹难书。

    所以李思华对于青马，是恨极了的。此次对于一野的命令，以中央军委的名义，严令对于青马军队格杀勿论，绝不放过，虽然没有明令不留俘虏，但“不接受青马军队的任何投降，坚决完全彻底地歼灭之”这样的血腥命令，让一野的所有高层，都感到震惊，中央这是要打破一贯的俘虏政策啊。而单单从这样的命令，也知道中央军委对于青马的极度仇视。

    其实命令在发布前，中央军委内部也有争议。但李思华强调，青马其实是当年东干人屠杀西北2000万汉人的元凶之一，例如甘肃在回乱之前，有1600多万汉人，而在乱平之后，只剩下了495万汉人，超过了1100万汉人被屠戮，其中就有这个青马先辈的“巨大贡献”。到现在整个甘肃，人口不过600万人。这样的凶手，我们怎么可能放过？

    李思华其实对于前世历史上有时候不分对象的俘虏政策，是不感冒的。如果未来对日本兵还是这样，只能让自己的军队吃亏，对于这样的侵略者和屠夫，谈什么人性呢？侵略者和屠杀者被当成人，我们那些被屠杀的民众反而不是人吗？在中央军委，她严厉地批评了不分对象的俘虏政策，这种“统战”上僵化的教条主义，引起了巨大震动，我军的政治思想工作，由此有了一定的调整。

    关于青马屠杀汉人的历史，也被发给了一野，这在一野激起了对于青马军的巨大复仇情绪。

    为了稳妥起见，一野调集了整个野战军的轻型坦克，超过了500辆。这种轻型坦克大致是李思华在美国的时候，投资美国M2轻型坦克并在后来用德国技术改进，形成的战力大致相当于二战前期美国的M3轻型坦克。

    这种坦克，大致只比日本此时的“豆丁”坦克略强。不过这种轻型坦克有一个优点，那就是机动性很好，重量很轻，适合在缺乏正规公路的崎岖特殊地形上使用。

    这种类M3轻型坦克，在军中被昵称为“小笼包”，因为形状确实有点像。它的吨位只有12.7吨，装甲最厚的地方才有44毫米。所以如果在二战欧洲战场那样的高强度下，这种坦克冲锋就是找死。不过用来在国内对付军阀们，就正正好。

    它的优势是宽度只有约2.24米，长度4.53米，单单这个宽度，就可以知道它在崎岖地形上的机动性，而且其最大速度可以高达58KM/小时，目前猛虎中型坦克，尚无法越过秦岭而送到西北，就把一批轻型坦克先运了过来，作为临时的主要装甲力量。

    所以董振堂虽然正视青马的战斗力，但对于西华军，更是具备绝对的信心，这是一个时代的科技落差，几乎是完全的降维打击。

    500辆坦克，全部配置在由兰州经永靖渡黄河这一个军中，这个军走的主要是未来甘青公路的路线。虽然同样是有不少险关，但相对于张掖北线的那个军，路途还是要好上不少。

    想起出兵前永靖黄河浮桥的快速修筑，董振堂不由感叹现代科技的快速发展。原来的黄河索桥，难以让很多设备和坦克通过。所以选择从永靖的一个渡口过黄河，宽度达到了60米，如果要正常修铁桥，至少需要两三个月，军队不可能等待那么久。

    怎么办呢？工程师们想出了搭设浮桥的办法。浮桥并不出奇，但问题是要让轻型坦克也能过桥。好在这里的黄河水并不深，基本上只有6~8米的样子。所以先搭普通的浮桥，然后调来了长长的钢轨，这些钢轨一根又一根，被深深地打入黄河水底，然后用钢丝紧紧缠绕加固，这些密密麻麻的钢轨，就形成了横跨两岸的一个平方型，钢轨之间铺设大量的浮木，再在这个平方型上搭上厚厚的木板，并将之与钢轨连接紧密，最后再在木板上铺设铁皮，一座又宽又稳的临时浮桥就建成了，整个过程不过5天，这座临时浮桥，至少可以保证全军渡过黄河期间，不会马上崩塌。

    渡过黄河后，也有一只专业的筑路队随行，因为未来的甘青公路上，此时的险阻并不少，例如老鸦峡，以前都是通过栈道通行，这一次为了大军通过，就需要临时沿着峡谷两岸的河谷和崖壁，炸山开路。

    正因为道路艰险，为了保证重装备的通过，速度显得很慢，在永靖黄河浮桥搭起后，他们9月12日出兵，从兰州沿着甘青通道，总