日军侵华不可能就此终止，谁也不敢负这个责任。而现在皇军在河北，已经被迫形成了与西华大决战的态势，这个时候可以说是“皇国兴废，在此一战”，对其暂时的资源倾斜，是必然的也是必要的，米内的争执也只是表明海军的态度而已——海军的让步，是为了皇国大业，你们这些陆军马鹿，可不要以为未来就是这样习以为常，未来必须倾斜于海军。

    所以这一次御前会议，在近卫首相的和稀泥下，最后的决定是，近期的钢材、油料，尽可能地供给河北前线的军备，军工生产要求全面加速，增加坦克战机和火炮等的生产，并尽快供给河北前线。关于陆军的前期损失，立即在国内编练10个新师团，并重建被西华军消灭的第3、8、10、11、20这5个一等师团，其军官开始使用过去的一些退役军官，以及大量补充参谋人员。

    关于是否扩大对华战争，则争论得很厉害，但是最终这些“重臣”们还是同意了，民国的精华，在于以上海为中心的江浙沪江南地区，西华的威胁大，但是华北的收益小，柿子要捡软的捏，蒋介石国民政府就是软柿子，打败蒋介石，取得支那江南的膏腴之地，才能“因粮于敌”，补充帝国资源和财力的不足。

    江南的淞沪大战，已经箭在弦上。

    不过，其实大本营的决策，已经没有短期的意义了，西华不可能傻等日军的军备提升。在西华的战略中，要在初期充分利用优势军备和火力，尽量消灭准备不充分的日军有生力量，本来就是重要的顶层设计。所以抗日战争开启的初期战略，就是“侵掠如火”，要以急促的攻击，大量消灭日军最精华的有生力量，从而奠定最终胜利的良好基础。

    徐向前看了看山下，对着聂荣真和熊豪感叹了一声：“终于走出来了。没有现代交通，重装备大部队的行动，还真是困难。”

    三野从山西到河北的进军路线，当然选择就是正太铁路，这条由法国人修建，在1907年通车的243公里的铁路，是从太原到石家庄的大动脉。

    然而在两军对垒的今天，想通过铁路运输部队，是十分困难的。

    正太路的路线，其实就是联通河北平津与山西之间著名的“太行八陉”中的第五陉井陉。这条路自古以来，就是山西到河北的主要交通干线，不过既然是东西向穿越太行山，自然崎岖起伏、山高林密，地势险要。

    所以徐向前三野的这一次进攻，基本上就是一场“护路之战”。

    从山西到河北，正太路的走向，基本是太原-晋中-阳泉-平定-鹿泉-石家庄这一条井陉故道。

    所以三野出山西，到阳泉的时候，就已经与进抵平定的日军展开了血腥的山地战。三野想用正太路进攻河北，此时心气正高的日军，也想用正太路进攻山西太原啊，双方算是想到一块儿去了。

    日军从河北进攻山西的主力，此时是岩松义雄第15师团和酒井康第17师团这两个一等师团，加上一些其它辅助部队，大约6万多人。在进攻之初，他们对西华的实力是藐视的，所以才会觉得两个主力师团，就足以进攻西华新根据地之一的山西了，后来的增兵，则是因为在华北和热河的两次大战后，才惊觉他们对西华实力的预判，完全失败。

    实际上，这两个师团在日军的一等师团中，也属于历史战绩比较弱的，但经过参谋本部的调整后，此时的战力，也并不逊于其它的主力师团。与李思华前世记忆中的“弱旅”并不相同。

    徐向前三野的60万大军，当然也不是一次性出动，计划主要是先锋部队先打通正太线，然后再用火车快捷地运输大部队，从而一举攻下石家庄，然后横扫河北南部。

    所以在阳泉和平定前线，爆发的首先是典型的山地战，狭窄的地形，使得双方很难部署大量的前敌兵力，而即使在铁道上击败了对方，不清理掉两侧山区内的敌军的话，铁路还是无法恢复通行。

    所以根本上就是正太线两边山区中的山地绞杀战，谁能把敌军从一段铁道两侧的山地中驱逐出去，就可以控制这一段的铁道。

    山地战中，重火力难以发挥最大的作用，很多时候是需要山地步兵的死斗的，这使得三野出山西的牺牲，与一野和四野相比，是最大的，整个走出这条正太线，来到接近石家庄的位置，死伤了1万多的士兵，可谓牺牲惨重。

    当然，日军也并没有占到便宜，实际上第15和17这两个师团，伤亡接近3万人，几乎损失了一半的人马，后来不得不被115、116、117这3个师团接替，但他们同样，挡不住西华前进的步伐。

    双方士兵的精锐程度、战斗意志以及对山地战的熟悉程度，其实都差不多。但问题是，西华毕竟在山地火炮以及空中轰炸方面有着明显的优势。

    例如，日军防守山头，就很难奏效，无论是赤龙轰炸机的俯冲轰炸，还是M34高射炮以及大口径迫击炮的集中火力打击，都使得日军的这种坚守，很难持续，因为死伤的速度太快了，而西华的火力太强大。