根本就不能仰角飞行。

    这就是日机根本性的缺陷，因为日本飞机发动机的性能太烂。而且由此造成了一系列的问题，包括高速飞行时性能很差，所有日机的翻滚性能，在全球大战机体中都是最烂的，一旦其速度超过290kh左右，操纵杆就会突然极为沉重，几乎非得用双手才能操纵。

    凡此种种，都是西华战机可以利用的日机缺陷，而在于日军不断的交手中，西华空军对日机的这些弱点，掌握得越来越熟悉，可以说是了如指掌，即使是新飞行员，也都熟知这些日本飞机可以利用的缺陷。日军自己也知道，但是无法弥补这些根本性的技术缺陷。

    所以日机的损失变得越来越大，一开头的时候还能与西华打成2.5:1的交换比，到后来几天，逐渐下降到了4:1左右。当大空战进入第5天，西华坚持着损失到800架以上的时候，日本陆航的飞机损失已经高达近2500架，损失是西华的3倍以上。日军陆航已经无法坚持下去，否则其战机就要打完了，他们被迫撤退了。

    前期日军陆航不得不战的缘故，是知道西华战机就是在掩护其轰炸机编队，以清除长江上的日本海军舰艇，如果日军陆航顶不住，那么日海军的军舰就只能退出长江，这就是现代战争的规律，在有空中优势的地方，海军就只能退避三舍。

    至于日军的高射炮，一是数量少，二是性能差，一旦发现高射炮，B-17轰炸机群，就会对其进行高空水平轰炸，通过诺顿瞄准仪，理论上可以在7千米的高空，将炸弹投放在地面标靶30米的精度上，实际上达不到。但B-17在日军“7公里高射炮”之上投弹，仍然可以保证100米左右的精度，这对于轰炸高射炮群已经足够了。所以日军的高射炮，起到的作用是非常有限的。

    日军陆航无法抵御西华空军，日海军的舰艇在大空战开始第2天，其实就在撤退，他们已经有了经验，看到战机损失的交换率，就已经清楚空战必然失败了。但是航行也需要时间，而且军舰是如此大的目标，极容易被侦察机等发现，所以日军在长江，仍然损失了超过8艘以上的驱逐舰，这让日海军心疼不已，驱逐舰也算是大舰呀。

    在日海军撤退后，日军在长江主干道上已经没有舰艇——西华的侦察机，一旦发现日军的大小舰艇，就会召唤轰炸机。现在日军只有少数小炮艇，利用长江深入陆地的河汊隐蔽，才躲过了侦查。

    甚至它们也不能躲多久，西华的3个特种师，都已经潜入了江南，他们早已在一个月以前，就从长江中游利用民船小规模分批渡河，然后再集中行军到江南。现在已经结合当地的民众，对长江边的河、湖、荡、汊等，进行全面搜查和清理——打了就跑。

    当日军的军舰撤退，西华的各个重炮群，就进驻到了长江的北岸，这使得江对面日军的10~12公里防线纵深，都陷入了西华重炮群的打击范围。

    此时日军发现西华军的攻击目标很清晰，应该就是南京。因为在浦口地区开火的远程重炮，至少超过了3000门，它们开始对浦口对面的南京日军防御阵地狂轰烂炸，而日军根本不敢将自身的重炮拉到足够的射程与西华军对射，失去了空中优势，虽然此时经过加强，日军的重炮已经高达1500门，但肯定会被很快消灭的。

    所以日军只能在江岸前线，配置尽可能少的部队，主要起到预警的功能，人员的损失似乎不大，但是眼睁睁地看着岸防的工事被逐一摧毁，没有工事，接下来如何抵御呢？日军陷入焦虑之中，司令官畑俊六也别无它法，只能不断地厚集南京方向的兵力，已经集中了超过50万，准备对西华的渡江登陆部队，进行疯狂的反击。

    但西华选择的突破方向，并不是浦口。浦口方向，其实就是以南京这个心理影响极大的城市为目标，吸引日军的主力，尽量地集中到这个方向，从而为其它方向的突破创造条件。当然，浦口并不是假的突破口，还是真的，但并不是最急的突破口。

    真正的最早突破口，选择了南京到马鞍山中间的一段江面，以及马鞍山到芜湖的一段江面。换言之，是先突破南京方向长江的上游，然后迂回进攻南京，再从浦口正面突破防线。

    选择的这两端江面，并不是日军没有防御的地方，相反，恰恰是日军在对岸有重兵驻守的江面——道理很简单，如果是“无防御”地带，日军会马上增援，而西华军必须等待其增援后，才能对其打击，相反，“有防御”地带，就可以直接打掉日军，让日军在周围的布置出现空档，从而为登陆部队提供比较充分的时间和空间。

    当长江北面出现了西华军，对岸日军就开始动员，进入前线工事，他们可不信除了浦口，西华军在其它方向，还能集中那么大规模的重炮，需要防御的，无非是空中的轰炸，他们已经做好了牺牲的准备。

    可这一次，西华军却不是以轰炸开启战斗的。

    在南京到马鞍山这段江面的北岸，出现了大规模的履带式车辆，看起来也不像坦克，是日军没有见识过的装备。对岸的日军