达的沥青交通网，非常方便英军进行军队和物资调动，而且英帕尔有着高等级公路，通往北方铁路中枢迪马普尔、以及北方重镇科希马，能够通过上述两个仅相距100多公里的城市，得到补给和兵员补充，这条公路甚至能够运输坦克和大炮。

    斯利姆认为，他的撤退，将使中国军队变成远距离补给，造成后勤的难题。

    在斯利姆撤退后，中路2个集团军很快搭建浮桥，渡过了钦敦江。中路第18、第19集团军在3天之内，就打到了距英帕尔西南约20公里的比辛布尔地区，将英帕尔的南部通道完全封锁，随即展开了对英帕尔的进攻。

    斯利姆欣慰地发现，中国军几乎没有携带重炮，其火力强度甚至不及此时的英印军。然而空中的劣势太大，对方是用空中打击替代了火炮的攻击。斯利姆利用英帕尔内线的交通便利不断地调集兵力补充，与中国军形成了对峙的局面。

    然而到11月24日，形势巨变！中国军一部突然攻占了英帕尔至科希马之间的密宣，将英帕尔的北部通道死死堵住！这就中断了英帕尔与迪马普尔和科希马之间的联络，补给中断了！

    斯利姆大吃一惊，中国人怎么会出现在北线？他完全可以肯定，中国军根本没有从北线派军队进攻啊？他们难道是从天而降的吗？

    实际上，就是从天而降！在战斗打响后，中国在藏南各个小根据地的国卫部队组成的“游击队”，就纷纷通过山岭山路，向密宣方向集结了1万多兵力，然后突然攻击了没有太多兵力（仅有2个营守军）的密宣并占领了它。

    关键是一占领密宣，中国就空降了一整个空降军三万多人，然后运输机开始疯狂地补给，不仅是普通弹药，甚至是轻型火炮都拆成零件加泡沫保护，空降下来，由部队在现场组装。事实上，英军想短期打通这条生死攸关的交通线，已经不太可能。

    赵云腾看着逐渐成型的防御工事，微笑了起来。

    在战争前，他已经被调到19集团军参谋部，这个他不太喜欢。在他的强烈要求下（甚至直接与李思华通讯要求），他参加了国卫部队组织的这次行动，作为19集团军联系空降军的参谋代表。

    他内心有点自豪，因为利用根据地武装攻占密宣，然后空降阻断英帕尔英军北方补给的主意，就是他想出来的，并且最后得到了五野司令部的采纳。

    当初他走遍了英帕尔四周，早就注意到密宣的关键咽喉作用，这里只是个过道，联通英帕尔和迪马普尔两地，由于英帕尔与迪马普尔相距仅100多公里，平时密宣的地位很低，但在现代战争中就不一样了，只要阻断了此地，英军就完全没办法恢复与北地的交通补给。

    英帕尔储备的物资再多，毕竟也只是一县之地，能够支撑多久，南北通道一断，就剩下西方翻越山岭一条逃路——也可以说是一条死路，没有经过严格的山地训练，大多数人只能死在山岭中。

    现在密宣集中了空降部队3万多人和地方部队1万多人，总计5万人的大军，而超过200架运输机以每天超过1500吨的物资弹药规模进行补给。赵云腾觉得，英国人就算有二三十万大军来攻，短期也奈何不得，何况密宣这里地势起伏，是军事防御的理想之地。

    斯利姆确实如赵云腾所想，集中了30万大军来进攻密宣，试图重新打通交通线。他的60万大军，集中了45万在英帕尔，其余15万在迪马普尔和科希马，现在他只能从英帕尔内线调集20万军队，又从北线调集10万军队，从南北两个方向对攻密宣。

    然而，中国军的攻势开始变得极为凶猛，尤其是空中打击。超过1000架轰炸机，每天能够倾泄10万吨以上的炸弹，英帕尔的各条防线，都变得摇摇欲坠，而打通密宣也变得遥遥无期，对方的部队，兵力虽然处于绝对劣势，可是在空中轰炸的支持下，无论是北线和南线，都难以形成有效的突破。

    斯利姆苦涩地认识到，对方的空中优势太大了，完全弥补了由于地理环境无法运输重炮的劣势。英国本土此时刚刚从德军海狮计划的打击下恢复过来，根本无法向印度大量运输战机，在整个前线，能够集中的战机不过是几百架，在这些天几乎都已经消耗殆尽，对方的轰炸机正变得越来越肆无忌惮。

    他焦虑地想着，就算还能支撑，但是对方肯定会在英帕尔附近，修筑能够起降运输机的机场，那个时候就会有中型火炮被运输过来，对方陆军的火力也会变得越来越强的。

    斯利姆与参谋部的军官们商量到最后，也只能得出一个结论——拖下去，再寻找机会，对方的补给会不会出问题？只能是这一个期待了。

    很可惜对方注意到了雨季，在用兵时完全避开了这个时间段，否则英军的处境要好很多——这里雨季的雨量非常大，所以道路的泥泞、不测的山洪，咆哮的江水，都将是一切军队的大敌，行军、运输、给养都会陷入困境，而英帕尔内线依托沥青公路的交通线，就会形成很大的优势。可惜，这样的场景，斯利姆现在只能是梦想而已