传承这笔珍宝了，他的父亲已经决意要将全部藏品捐出，成立“大维德中国艺术基金会”。

    克林特礼貌地微笑着，似乎对于东方瓷器不甚了解，所以没有多说话。大家知道他在多佛尔有着不小的产业，从事对外贸易。本来他是个爱尔兰人，大家是不会和他来往的，不过此人喜欢绘画，几次在大英博物馆碰到他，而且他在这方面知识渊博，而且人又很健谈。

    这一次大家也只是和他偶遇了而已，对于他凑上来一起，也很正常。

    一个多小时后，这些风雅的绅士们彼此告别，克林特单独离去，在博物馆不远的地方，他转头看了看这座雄伟的罗马式建筑，冷笑了一声。

    10天后。伦敦最近的天气有点阴沉。但是市民们的心情还是良好的，战争结束一年多了，伦敦的复兴肉眼可见，对于一些“帝国遗老”来说，比较遗憾的，就是看到美国人在伦敦的存在愈发明显了。例如那些不断进入伦敦的美国“海陆联运”的集装箱车辆，这些大车往往会让一些交通，变得拥挤，虽然他们已经是伦敦物流不可或缺的一部分。这些车就像美国人一样，粗野地破坏了伦敦的优雅。

    时间逐渐进入了深夜，远处突然传来了一声巨响，大罗素广场附近的街区迅速地黑暗了下来——停电了。大约20分钟后，电力局搞清楚了事情，原来有一个巨型变压器，不知道为什么炸了，而失去了它的负荷，周边几个变压器也出了问题，估计至少要六七个小时才能修得好。

    不过类似大英博物馆这种场所，是有自己的柴油发电机系统的。二战才过去一年，大家对于随时停电、随时来电的情况还是很有经验。

    在停电后，值班的技术人员就去启动柴油发电机，在经过10几分钟的一番操作之后，大英博物馆的光明终于恢复，值班人员松了一口气，然后就呆滞住了，接着就晕倒了。在晕过去之前，他模糊地记着，这是一群全副武装、带着头罩，眼睛的位置带着奇形怪状装置的人。

    这是来自中国的“追宝行动小队”，执行的他们在伦敦的一次大行动，他们利用在海陆联运这家公司中的事先安排，在伦敦情报站的配合下，潜入了伦敦，行动的目标自然是大英博物馆内的20000多件中国文物。事实上，行动的并不仅仅是他们，在外围，还有一些配合的小队，这几年，随着香港回归中国，有不少崇尚大英帝国的香港人来到了伦敦嘛。

    他们头上奇形怪状的装置，就是第一代的红外夜视仪，在原时空的历史上，美国人在1945年二战末期，首先拥有了第一代红外夜视仪，并将之运用在了对付在日本冲绳岛上隧道内负隅顽抗的日军头上，取得了不错的战果。而在新时空，中国对红外夜视仪的掌握比美军还早。

    因此利用刚才完全停电的十几分钟，他们已经潜入了反复训练过的熟悉地形的大英博物馆的各个地点，行动的第一阶段，当然就是将所有的值班人员都搞晕过去，好方便接下来的行动。

    深夜的大英博物馆早已闭馆，柴油发动机的电力，也不会让它变得灯火辉煌。而在它的外围，此时是非常安静的，这里是公共区域，白天的时候人多如牛毛，而深夜的时候，人就很少了，外围的小队在不断隐秘地巡逻，发现有人就用麻醉枪打晕并绑起来扔到隐秘处，当然主要防范的是巡逻的警察。

    两辆集装箱车从不远处开来，停在了大英博物馆的一处不引人注意的侧门。而在它们的周围，很快聚集了一些其它车辆，有200多人从这些车辆上下来，他们是经过训练的此次行动的“运输队“。

    首先的行动目标，是位于3个展厅的公开展示的中国文物，即专门陈列中国文物的33号展厅、中国玉器厅（33号乙馆）以及瓷器展厅（95号展厅）。这三个展厅中几乎囊括了中国文物的所有类别——从远古石器、商周青铜器到魏晋石佛经卷、宋元书画、明清瓷器，门类齐全，美不胜收。

    这些公开展示的文物不过是2000件，但多数非常珍贵，所以首批运走。先运走的就是瓷器，由于容易破碎，所以集装箱车都携带了大量泡沫、木箱和包装材料，小队负责保安，运输队员们紧张地包装，然后在集装箱上装箱放好，很快这两辆集装箱车就出发了。

    就在他们出发后几分钟，又有两辆集装箱车开了过来，同样的程序不断进行。

    大约1个小时，在2000件公开展品完成运输后，安全小队早已打开了库房，并找到了中国文物所处的房间，于是，接下来的约19000件文物，也开始被不断地运出库房，装上集装箱车。实际上，这个过程反而大大简化了，因为在库房中，大量的中国文物是被很好地包装着，省掉了运输队们的劳动。

    整个运输过程持续了约5个小时，全部完成后时间已经是凌晨4点多。而在这个过程中，高达80多辆的集装箱车已经驶出了伦敦，他们将在2个小时左右的时间内，将文物分批运送到多佛尔海峡的多佛尔码头，那里早已等待着一艘集装箱远洋运输船，所有集装箱都会立即装船，并且在这些集装箱