第五章 生命周期（24-26）

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    “有人遇上打劫的也不行，这不是自动驾驶汽车的问题，这是法律的问题。”泽家赶紧对自动驾驶汽车进行了辩护。

    “你是真笨，还是装糊涂呀？一项技术出来后，就要适应各种环境，包括法律环境。你总不能让环境适应技术吧？”棋龄对泽家的辩护很不以为然。

    “万事开头难，什么事情都得有个过程。自动驾驶汽车刚研发的时候，很多人都认为不现实，肯定上不了路。可经过工程师们的不断努力，你看现在不但上了路，还跑得挺好。”

    “还跑得挺好？你这么喜欢汽车，难道你不看新闻吗？来，我给你看一个视频！”棋龄说着从电脑上找了一个视频给泽家看。

    各位观众晚上好，今天咱们聊聊自动驾驶汽车的问题。自打今年国家允许自动驾驶汽车上路以来，早已虎视眈眈多年的跨国汽车业巨头终于如愿以偿，开始在中国销售他们的自动驾驶汽车。

    那么结果如何呢？

    据我们了解，很不乐观。两大行业巨头，谷歌卖出去一辆，苹果卖出去两辆。其它公司，我们没有数据，估计也好不到哪去。

    对此，我们采访了谷歌公司中华区销售总裁Daniel，“我们认为主要是观念问题。很多人根深蒂固的观念是，车是用来开的，如果它自己就能行驶，就没了驾驶乐趣，所以不接受自动驾驶汽车。”

    观念问题确实是个问题，事实上不仅中国，就是欧美这些自动驾驶非常普遍的国家，还是有大量人群因为害怕失去驾驶乐趣，而顽固地拒绝自动驾驶汽车。

    问题是仅仅一个观念问题，也不至于让销售数据如此惨谈呀？对于我们连线了苹果公司北京销售总代理王女士，“主要还是价格贵，裸车价格就5万美金，不是一般的人能消费得起的。”

    5万美金是不少，但也就是个B级豪华车的水平。在中国拿得出这个价钱的人大有人在，按理说不应该成为个障碍，对此我们随机采访几个路人，结果大跌眼镜。

    “不放心！”路人甲。

    “不实用。”路人乙。

    “不放心！”路人丙。

    “不实用。”路人丁。

    “安全、实用”一直是自动驾驶汽车厂家宣传的最大卖点，怎么在中国人眼里成了最不能接受的两大缺点，这着实让我们匪夷所思。

    俗话说，没有实践，就没有发言权！

    我们决定对自动驾驶汽车的买家进行追踪，看看他们怎么说。

    我们追踪的第一个用户是北京的王先生，他买的是苹果汽车，见到我们他情绪激动，明显有话要说，“哎呀，你们来得正是时候，我正想说这事呢。”

    “怎么回事呀？”记者问。

    “我买这个车啊，本来是想用它装B的，没想到这B装大发了，把人都撞死了！”

    “怎么回事呀？”记者接着问。

    “你妹的，苹果汽车整个丫的一个死脑筋！开车只管记交规，直行不让左拐，绿灯不让行人。你说这在中国行吗，我他妈过俩路口撞了五个人，虽说都是对方违章，可撞死人我不也得担责任嘛！”

    王先生说他准备退车，并且要求苹果公司承担交通事故的经济赔偿责任，我们祝他好运。

    接下来，我们又追踪了另一个苹果用户，辽宁的赵大叔。我们想看看他是不是像王先生一样遇到了问题，没想到结果更可怕。

    赵大叔也深受苹果的“死脑筋”之苦，他的汽车直行不让左拐，结果撞翻一辆左行轿车，轿车内三人重伤，而赵先生也没讨到多少便宜。

    事实上，我们采访到他的时候，他刚做完手术，正躺在病床上休息，“我是个瘸子，本来想买个苹果汽车代步，没想到一出车祸，另一条腿也瘸了。”

    “你恨自动驾驶汽车吗？”记者问。

    “恨呀，我是个卖假药的，一辈子靠忽悠别人活着，没想到到头来被个汽车给忽悠了。唉，真是常年打雁被雁给签了。”

    赵大叔显然是对自动驾驶汽车伤透了心，他用行动表达了愤怒：此时视频画面出现了一个中年男人，只见他坐在轮椅上展示着一个条幅，“终身不用自动驾驶汽车”。

    看来苹果汽车是太凶险了，那么谷歌汽车呢？

    我们接下来追踪到了全国唯一的一个谷歌汽车用户，上海的李小姐。李小姐说，“谷歌很gentaln，但我也不想要它了。”

    “这是怎么回事呀？”记者问。

    “你知道我是个女司机嘛，技术不行，上路不是被人白眼，就是被人鸣笛，心里一直很受伤。这不国家解禁自动驾驶汽车了嘛，我就想买一辆。我看谷歌汽车小巧、可爱，挺萌的，就买了个谷歌汽车。我以为这样能改变一下我这个女司机的形象，没想到一上路才知道，它还不如我这个女司机呢。”

    “这又是怎么回事呀？”