不买你就别用电脑。

    Ib有苹果电脑在欧洲市场也有销售，但是可惜的是没有任何销量因为两家的电脑，没办法接入国际互联网。

    当然你自己要是愿意买一台回去自己玩，不接入互联网，这个当然没问题。

    相信只要进入过互联网的用户，很难在不接入互联网。

    而且苹果ib电脑一点也不便宜。

    “产业基本上都走上正轨了！”刘海站了起来看着窗外，昨天晚上京都下了一场大雪，放眼看过去，除开道路上，其余的都是一片白色。

    和顺航空公司的第二条生产线也开始生产c101， c101的订单已经累积达到了500架，其中有一半是国外的客户。

    这在无形当中又抢夺了另外两家航空公司的飞机订单。

    刘海就是要的这种效果，自己多一份订单，对方就少一份订单。

    就是这样一点一点的要把市场拿在手里。

    当然和顺航空公司还制造dc10，用高超的性价比抢夺国外的货机市场。

    让人见识到了什么叫做高科技粉碎机，以前都是客机退役了，才改成货机服役。

    但是退役的客机价格也不便宜，再加上改装费用，国内产的dc10飞机定的价格就让这些潜在的用户很心动，毕竟这是新飞机，使用寿命都要比客机退役的改装货机要多很多年。

    而且这种专业的货机设计比改的货机性能更好， DC10货机增加了电子货运系统，能够更快更高效的完成货物的装卸。

    针对不同类型的货物，拥有不同的装货方案。

    Dc10飞机还改装成加油机，加油机正在进行飞行测试，不过加油机的订单不是很多，国内只有40架，国外客户暂时没有。

    不过dc10飞机并不适合作为预警机，就因为尾翼下面的发动机，如果背上搞个大圆盘，会对气动布局有影响。

    现在国内有预警机平台就是运九飞机，不过运九是涡桨运输机。

    下一步国内开发涡扇运输机，我国现在的发动机制造水平就不用说了，相信要不了多久就能有合适的新的预警机平台。

    当然我国的新型运输机也充当着多用途平台的作用。

    预警机，侦察机，反潜机，运输机。

    其实刘海看上了隔壁肥熊的安124，这玩意儿防空导弹车可以直接开进去，还有配套的雷达车等等的。

    这玩意儿的最大起飞重量能达到405吨。

    最大运载量可以达到120~150吨。

    这玩意儿才是真正的军用运输机。

    刘海想想就流口水……。