的差异，而这个情况也比较符合史实。在原本的历史中，大员港后来就是因为淤积太严重，逐步失去了台湾第一港的地位，而高雄港则是成为了后世全台湾最大的港口，甚至一度位居世界货柜吞吐量第三位，仅次于香港和新加坡。

    在钱天敦看来，这个地形狭长的港湾不但适合作为货物吞吐的商港，而且其港湾水域中锚地面积较大，附近又有大片山林，完全可以在这里兴建大型的造船厂——而后世的高雄港里也的确建有规模庞大的船厂船坞，也是整个台湾岛的造船业中心。

    当然了，如果海汉人把这个地方占下来发展造船工业，大概近在咫尺的荷兰人会感到非常的不爽。虽然大员港里也有一个小小的造船厂，但所能建造的船只吨位都在百吨以内，并不足以就近跟海汉造船业形成竞争。而海汉如果能够在距离三亚700海里之外的地方兴建另一座大型造船厂，对于扩展海上控制区的帮助是不言而喻的。

    (本章完)