一口气看完了近百幅写实的画作和摄影照片之后，观众便已在不知不觉间来到了展览的出口处。

    这里同样也聚集了一大批观众，不过他们并不是在排队等着从出口离开，而是被设置在出口处的最后一件展品吸引了围观。

    这是一幅高约一丈，宽两丈有余的堪舆图，所含范围主要是中南半岛及其以西的印度洋海域，直至连接三大洲和地中海的苏伊士地区。

    图上除了标明该地域各个国家的名称和范围之外，最引人注目的就是几处以红蓝双色旗作为标识的特战师控制区，分别位于马六甲海峡北端，锡兰岛南端，波斯湾霍尔木兹海峡南岸，以及红海南端曼德海峡西岸。

    普吉港、汉班港、伏波港、镇海港，这些港口对于身处国内的普通民众来说，或许只是偶尔会在报纸上看到的海外地名，对其所在之处却没有一个确切的认知。

    而这张巨幅堪舆图，却让普通人也能一眼看明白，这几年特战师在海外奋力打拼得来的地盘，到底是位于何处。

    为了让观众能够更为直观地认识到这些港口距离海汉本土究竟有多远，地图上还用虚线标出了各港口间的航线，并用数字注明了航程距离。

    从星岛到普吉港，两千里。普吉港到汉班港，四千里。汉班港到伏波港，七千里。汉班港到镇海港，八千六百里。伏波港与镇海港之间，六千里。

    这还只是地图上以直线画出的航线，实际出海航行的轨迹当然不可能如此理想，航程肯定要比这标注的数据更长。

    而以前曾被视作海汉版图南端首府的星岛，与三亚之间的航程约为四千里，这几乎已是尽人皆知的常识。与之相比，便能感受到特战师所驻守的区域距离海汉本土何其遥远了。

    陈平辽对此更是有着切身的感受，他少年求学时曾多次往返于金州与三亚之间，这两地之间的航程，便正好跟三亚与普吉港之间的航程大致相当，都是六千里出头。

    而这就已经是特战师辖区中，距离海汉本土最近的大港，其他港口更是路途遥远，普通海船需冒着极大的风险穿越陌生海域才能去到。

    这也是为何特战师在西线开疆拓土期间，国内主动与之配合建立远洋航线的海商屈指可数，以至于后来仅有福瑞丰的贸易船队充当了这个区域内的航运主力，不知不觉间就形成了近乎垄断的经营状态。

    很多人看完这幅堪舆图之后的第一反应，便是仅靠特战师一支部队，要守住这么分散的多处港口据点，会是何等的吃力。

    特战师在海外战功卓着，那么扩编增兵，势在必行，而增加军费预算，自然也是理所当然。

    人群中有人质疑道：“就这么几个港口，却要我海汉的王牌军常年在外驻守，到底划不划算？若是将钱大帅调回国内，恐怕早就将大明彻底拿下了吧？”

    旁边一名书生摇头反驳道：“兄台此言差矣，那大明几无还手之力，不过是锅中炖肉，要吃的时候伸筷子去夹便是了。特战师在海外所占这些地盘，那可开疆拓土之壮举，必定会名载史册，为后世所传颂！”

    另一人也应道：“想我海汉开国之时，不也就只占了三亚一处港口，后来随着海岸线一路北上，三十年间便有了如此局面。如今执委会倡议西部大开发，诸君不妨想象一下，三十年后这些地方又会是什么样的局面。”

    海汉建国之初，发展策略便是占领了大明海岸线上的一些海岛和港口，进而串起通往大明富庶地区的贸易航线，从大明吸纳财富和人口。

    如果特战师占领这些地区的策略是一种对海汉发家史的复刻，那么其发展前景的确十分值得期待。

    陈平辽作为知晓内情的人，他看待这张堪舆图的想法，自然与普通民众有所不同。他知道钱天敦的最终目的，还是要占领苏伊士地区然后开挖运河，进而串联起沿途的港口，形成一道连接东西方世界的海上航线。

    而目前特战师所占领的这些港口，其存在的最终目的都是为了这条航线服务。

    当然位于波斯湾的伏波港还有另一项重要任务，便是扼守未来数百年最重要的海上能源通道，那倒不是眼下最迫切的需求。

    离开展场后，李元德便主动问起了陈平辽的观展感想。

    陈平辽坦然道：“我认为目前那边最急缺的资源，既不是资金也不是人口，更不是紧急扩充的部队编制，而是海上运力。必须要有大量的海船，才能真正串联起沿途的港口，形成一条有价值的贸易航线。”

    李元德轻轻点头道：“你的看法，跟钱大帅是一致的。我们目前已经在普吉港建了一间造船厂，不过对实际需求来说，还仅仅只是杯水车薪。”

    对于运力的巨大缺口，钱天敦并没有能让问题迎刃而解的方案，所能采取的手段无非三种，一是建厂自造，从根本上解决问题，但此举收效缓慢，起码要数年才能看到明显的成效。

    二是买船雇人组建船队，这要比建厂造船快得多，但长远来看，耗