苏丹港虽然只是红海沿岸一处不出名的小港口，但在东非地区来说，这里已经算得上是方圆几百里内的贸易中心，其影响力还是相当可观的。

    高桥南正是看中了这一点，才起了心思要在这边开辟市场，建灯塔也不过是拉拢人心，塑造海汉正面形象的手段罢了。

    至于直接动用军事手段占领苏丹港，这并不在高桥南的计划之内。且不说这样做会对周边地区的土着族群造成怎样的负面影响，就说这苏丹港的条件，还真不值得特战师动兵。

    以海汉的标准来看，苏丹港并不是什么天然良港，如果从空中俯瞰，港湾便如同一条在地面上翻滚的蚯蚓，纤长而弯曲，从海岸线向内陆延伸。港湾宽度不足百丈，泊位也不多，仅适合排水量较小的船舶停靠。

    最重要的是，港口附近地势平坦，且周边区域几乎都是一眼望不到头的沙漠，完全无险可守，所在处也算不上地理要隘。无论作为商港还是军港，这里的条件显然都达不到海汉对港口选址的要求。

    高桥南的想法是，不必分出兵力控制苏丹港，但如能在此处收买人心，建立起贸易联系，那么今后海汉出兵苏伊士的时候，这里多少能起到一些供应补给的作用。

    当然如果能通过这地方卖些货给附近土着，或者收购到特战师急需的青壮劳力和物资，高桥南自然也是乐见其成。

    解决了这桩冲突之后，高桥南便向本地商人订购了两千斤棕榈油，以及大量的粮食。这种大订单在本地市场很少出现，商家们还得凑一凑库存方能交付。

    葡萄牙人在上个世纪将玉米传入非洲，一开始只是被作为牲畜饲料，但很快就成为了当地人的主食之一，种植范围也在不断扩大。

    而高桥南更关注的是另一种粮食作物——高粱。在玉米传入非洲之前，高粱便是当地的主要粮食作物，不过土着对于高粱的开发利用显然还很有限，高桥南却已经想到了一种深加工的途径——高粱酒。

    相较于本地人近乎原始的处理方式，海汉所拥有的先进酿造技术，能将这些高粱赋予更大的经济价值。到时候再将酿出的酒卖回给本地人，这一进一出可不就是巨额的商业利润了。

    不过目前镇海港尚无酿造白酒所需的各种专业设备，高桥南也只能先订购一批高粱带回伏波港，待试制成功后，再向苏丹港开出更大的高粱订单。

    届时再在镇海港修建一家酿酒厂，当地便多了一项能创收的长期产业。

    在商家向海汉船队交货的时候，等候在海上的武装舰队也赶来苏丹港会合，当地人才终于明白高桥南何以能有恃无恐地在苏丹港动手抓人。

    任谁有这么一支武装舰队在手，应该都能在红海横行无忌了。

    好在高桥南与本地商家已经完成多项交易，施放了足够多的善意，本地人倒也没有因此而感到恐慌。

    为护航战船进行了物资补给之后，舰队便启程继续南下。临出发前，又从本地奴隶贩子手中收购了百余人。

    从苏丹港往南，沿途再无大港，高桥南此时归心似箭，也没心思再在路上耽搁，下令直航镇海港。

    一路无事，舰队顺利抵达镇海港。高桥南此行为镇海港带回了近八百名青壮奴隶，以及多达三百余吨的各类物资，可谓是满载而归。

    更为重要的是，此行推动落实了在苏伊士港和塞得港设立商栈的事宜，相当于是初步搭建起了穿越红海的贸易路线，这对镇海港今后的发展尤为重要。

    不过要在未来承担起贸易中转港的职能，镇海港的建设速度也必须要加快了，目前的泊位数量和仓储空间，显然都不足以满足贸易发展的需求。

    这次带回镇海港的青壮奴隶，立刻就被编入了本地的施工队伍，派遣到港区工地参与建设。不过这些奴隶几乎未经培训，目前所能从事的工作，也仅仅只是最粗笨的挖掘和搬运。

    但即便如此，这批劳动力的加入还是大大提升了施工速度，有望将上半年的建设目标提前一个月完成。

    已经从中尝到甜头的地方官员，自然也少不了向高桥南提出建议，尽快从红海沿岸地区收购更多的奴隶，补充本地的劳动力。

    镇海港这地方没有大规模农业开发的条件，今后赖以为生的产业，便是以港口为依托的海运贸易，以及类似酿酒之类的来料加工业。

    唯一能在本地获得原材料并自行产出的买卖，大概就只有海盐场了。

    而这些产业对于基建水平的要求，显然要比传统农业高得多。

    对于地方官员提出的建议，高桥南虽有心支持，但目前自己所掌握的资金却已经不太够用了，能做的也只是先答应下来，回头再向上面申请资金。

    而且奴隶使用成本虽低，却也需要安排衣食住行，否则吃不饱穿不暖，就会大大影响其劳动能力。镇海港的一切需求几乎都依赖于后方提供，要是短期内增加太多的人口，这里的存粮和其他物资也未必够用。

    除了