但大型重型火箭需要的总推力往往需要多台发动机并联工作才能达到，多发并联的振动耦合和推力不平衡问题在这个量级上会被放大。以前这方面有过不同型号的试验数据积累，各家研究院至今没有彻底解决它。”

    “多发并联的内核难点在燃烧稳定性。”

    赵阳接过话头，走到白板前指着孙总工画的那几个圆圈。

    “单台发动机的燃烧压力和推力曲线都表现稳定，这个结论已经过多次验证。但一旦多台并联，不同发动机之间的燃烧室压力脉动就可能相互干扰，一旦某个频率对上了，共振幅度会被放大。

    现在需要设法把各个推力室的固有频率错开。我的思路是给每台发动机配备独立的燃料泵，彼此尽量分离，同时在推力调节算法上做冗馀补偿，即使某一台发动机的推力出现瞬时波动，整体控制系统可以在几个毫秒之内把其他发动机的推力补偿回来。”