区，这里的平均海拔只有两千多米，聚集的村落城镇仍然不少，比难见人烟的西藏繁华很多。

    在五万米的高空，下方比较大的城市也只是巴掌大的区域，如果不是有先前机器鹰收集的飞行信息导航，罗平也得迷路。

    现在当然不用担心了，陆续投入使用的十几只机器鹰全天候在高空飞行，绘制了基本的导航坐标地图，目前在北半球，他不用担心会找不到地方。

    随着后续机器鹰数量增加，全球航路图绘制出来，只需要一个指令，飞行器的自动驾驶可以带他到地球上任何一个地方。

    川南和贵州的山区基本就是以灰色和绿色为主，大片绿色的草木之间，夹杂着少量灰色的岩体，山谷间零星分布大量人类聚居区域，还有一条条山间蜿蜒的细细公路，这一点和藏区差别很大。

    从川西到羊城，一千三百多公里的航程，飞行器只用了十几分钟，能量恢复到了百分之九十二。

    为了降低过载，飞行器过了桂林后就开始减速，从时速四千公里降低到零，高度也逐步降低到万米以下，花了七八分钟的时间。

    在高空，保持和地面相对位置的稳定悬浮也要消耗能量，好在太阳能可以弥补大部分消耗，相比持续加速飞行的消耗，那就不值一提了。

    罗平把飞行器降落在家里楼顶天台上，有前面机器鹰的定位，还有他自己的超感能力，当然不用担心停错地方。

    如果不是飞行器的隐身性能好，这么大的家伙从天而降，肯定是轰动性新闻，现在当然不用担心。

    离开半年多时间，罗平也没想到会以这种方式回家。